-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
Üzenetek visszafelé | |
Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.21. 15:09:23Felezd meg... |
Előzmény: Lóri @ 2017.01.20. 21:51:43Ó, és a "ha be van melegedve rendesen a motor" kérdése, különösen ezekben a 'csíki-gyergyai' hidegekben: amíg nem, addig [úton] milyen fokozatban ill. ford.számmal érdemes kímélni? (pl. a könyve errõl meg se szólal..) Tereprõl indulva esetleg hagyni állva felmelegedni? |
Előzmény: RapaMoto @ 2017.01.21. 15:17:39Erre is gondoltam, de amikor a terepi helyzet még a 4WD-t sem indokolja (pl. egyszerû és száraz, csak összetört föld- vagy kövezett út, amin talán még nem is lenne 'egészséges', vagy csak ugyanennyire göröngyös mezõ, amiken a 30 már vesekõzúzó, no meg hasleverõ) - szóval akkor álljak neki 'énekeltetni'? Erdélyben, hegyi átjáró utakon órákat mentem-mennék ilyeneken... Nna, lehet csak túlreagálom, mert a korábbi kiskocsim motorját (nem Jim', de Suzu') hordós kopásos olajevés miatt kellett újrafúrni, 150ekm-nél.. Ha nincs fordulatszámmérõ, érzésre kérdés nélkül eldöcögnék 2.-ban, a hangja alapján is, csak az az 1.500 körüli mutató... Avagy el kellene mennem végre egy könnyebb közös túrára, mi a dörgés a gyakorlatban ;-) Hegyjáró szerkesztette 2017.01.21 15:50:49-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.21. 15:09:23Ezt akartam én is írni. Amikor csak lehet én felelzõben megyek terepen. Nekem sokkal kényelmesebb. Hosszú 1-ben én sem szeretek - ahogy te írtad - bugdácsolni. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.21. 15:00:47Nem feltétlenül tér el a véleményünk :-) Van olyan Jimny, ami nem ráz és van olyan, ami új korától ráz. Az enyém az elõbbi. Gyári kerékkel nem rázott. De eléggé oda voltak a függõ-csapágyaim. Rázta is a nagy kereket nekem már 65kmh-tól mihelyt felkerülteka kocsira. Nekem a 2 db - azt hiszem 0,2mm-es - alátét már sok volt. Az alsó csapágynál viszont bent hagytam és így nekem megszûnt teljesen, minden sebességtarttományban a rázás. ET-12 felnivel és 215/75R15 "malomkerékkel". |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.21. 15:25:30Ezekben a hidegekben járatom kb. 5-10 percet mielõtt elindulok, de inkább azért, hogy nekem komfortosabb legyen. Amennyire tudom "szaklapok" nem ajánlják a hosszú helyben melegítést. Ha rögtön terepre megyek, akkor az nekem hegymenettel kezdõdik, akkor viszont elõtte mindenképpen melegítem. Kb 10 percet, ha hideg van. Nyáron mondjuk kb. 3 percet. Jimnyn rövid a váltó, de gyenge a motor, szerintem 2000-2500 ford/perc a városban megfelelõ tartomány, hogy ne erõlködjön. Bár azt még ennyire nem figyeltem meg, de majd megnézem, hogy az 50km/h melyik fokozatban mekkora a fordulat. |
|
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.21. 15:47:21"a 30 már vesekõzúzó, akkor álljak neki 'énekeltetni'?" Én ilyen esetben a fordulatszámot veszem viszonyítási alapnak, ennek erdeményeképp vannak olyan szakaszok ahol lassabban megyek, mint az útfelület megengedné és így nem üvölti szét magát a moci. Igaz, én amúgy is lassan szeretek terepen menni, olyankor mindent meg tudok nézni és a futómûvet sem gyilkolom. Ha így sem jó, akkor jön a felezõ. Nem kell hozzá 4WD, kézi agykapcsolóval vagy az elektromos kiiktatással van felezett 2WD-d is. |
Előzmény: Kopter @ 2017.01.21. 17:20:08Az utóbbi azt jelentené, hogy változatlanul 4WD-L gombot nyomsz, ami ugyanúgy felez és a hajtást kiadja az elsõ kardánra ill. féltengelyekre is, azonban egy utólagosan beépített kapcsolóval még elõtte megszakítod a vákuumos agykapcsoló elektromos vezérlését, s így lesz felezett 2WD-d? Ezzel nem keletkezik olyan hibajelzés, ami ezt nem engedi? ill. felest mintha csak hosszú 4WD után lehetne kapcsolni, az meg bepöccinti az agykapcsolót - hacsak nem már az elõtt iktatok ki, viszont 1. az már három gombos 'szimfónia', 2. vajon tovább engedi úgy a folyamatot? Mondjuk a fogyasztása forgó kardánnal és féltengelyekkel biztos több lesz, de inkább ez, mint egy alacsony fordulaton elfûrészelt motor... Mint írtam alább, ez nekem azért jönne be, mert olyan sziklásan hegyi úton, ahol 4WD-ben be is feszülhet, olykor órákat mennék. És hogy viszonyul ilyen tartós üzemhez a felezõ? Van, akinél mûködik ilyen? Hegyjáró szerkesztette 2017.01.21 18:11:08-kor. |
Előzmény: Lóri @ 2017.01.21. 17:09:35Ó.sz. 50 km/h-nál (amit én, elcseszett repülõs IGS-nek viccelek) ott 3.-ban a 3.000-t veri, 4.-ben meg pont 2.000-t fûrészel - vagyis a kecske is megdöglik, s a káposzta is elrohad... alighanem erre mondta Difi Peti, amit.. (Japánban, lak.ter.-en belül még mindig 60 a megengedett?) Még 'szerencse', hogy a lámpákat nem hangolják össze sem egymással, sem a forgalommal, így vagy épp 2.500 körül-felett pörgetek, vagy elhúzok tényleges (=TGS) 5X km/h felé (ami ó.sz. 55+?) aminél 4.-ben már az egészségesebb 2.200 körülit forogja. S az a "szakirodalom", ami nem ajánlja az állva melegítést - én is hallottam ezt hangoztatni -, milyen fordulatot-fokozatot ajánl? (vagy azt persze már nem? :-) Hegyjáró szerkesztette 2017.01.21 18:36:09-kor. |
Előzmény: Gee @ 2017.01.21. 12:33:22Előzmény: Lóri @ 2017.01.21. 14:24:05Köszönöm az ötletet, ma voltuk terepen, próbáltam eggyel alacsonyabb sebességi fokozatban menni, mint ahogy egyébként mentem volna, hát... Még szoknom kell, jobban ugrik a házazásra és a motorfék is jelentõsebb, ez szokatlan nekem egyelõre. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.21. 18:09:09Igen. Itt találod a menetét: http://www.jimny.hu/?/Cikkek/Technika/Jimny_elektromos_feltengelyzar_atalakitasa_manualisan_kapcsolhatora/869 Nem keletkezik hibajelzés. A felest a 4WD után kapcsolod, de a kerékagyak kikapcsolhatóak 4WD és 4WD-L állásban is, ugyanúgy, mintha kézi kerékagy lenne az autón, csak ezt a fülkébõl teszed egy kapcsolóval. Igen, 3 kapcsoló összesen és továbbengedi a folyamatot. Az enyém így mûködik igaz, az enyém kézi karos 4WD kapcsolású, nem nyomógombos. Azt nem tudom, hogy a nyomógombos mit szól ehhez az "átveréshez". |
Előzmény: Lóri @ 2017.01.21. 14:24:05Anno én is olvastam ezt a cikket, de most is azt mondom, hogy ez nem a jimny kategóriájú motorokról szól, ezt a cikk végén a szerzõ is írja. Természetesen itt is hasznos lehet a tanácsok megfogadása, de azért nem kell ilyen magasságokba emelni ezt a problémát és elefántot csinálni abból a bizonyos bolhából... Ahogyan azt írtad is, máshol még a helyben melegítést sem javasolják. Valahol kompromisszumot kell kötni.... kenci szerkesztette 2017.01.21 21:21:28-kor. |
Előzmény: Kopter @ 2017.01.21. 21:13:34Elolvastam - idézek belõle: "[...] az elektromos verziónál nem tudom, hogy mûködik-e, de erõsen kétlem, mivel ott több tényezõt figyel az elektronika [...]" és hozzákérdezem én: a nyomógomboson a vezetékek kiosztása?.. Szóval valaki kipróbálta ugyanezt nyomógombossal? (Ha lenne fûtött garázsom, kísérletezhetnék is, hiszen csak egy vezeték megszakításáról van szó, ami könnyen kivezethetõ és vissza is állítható - habár ha hibakódot generál és blokkolja valamelyik üzemmódot ...) Ez komolyan érdekelne, mert tetszik, mint plusz lehetõség :-) Hegyjáró szerkesztette 2017.01.21 22:48:17-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.21. 22:43:18Nekem gombos. Én annyit tudok róla, hogy ha nagyon erõltetem 4WD-ben, akkor eléggé be tudnak feszülni az agykapcsolók. Van, hogy nem is old, meg kell mozdítani hátrafelé az autót, hogy utána szét bírja oldani. Amikor nem tudja oldani, akkor nem is veszi ki 4WD-bõl. Befelé mindig kapcsol elsõre, így azt nem tudom, hog abba az irányba hogyan reagál egy "szabotázsra" |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.21. 22:43:18Igen, a nyomógombossal még nincs (legalábbis számunkra) tapasztalat ezzel az 'átverõsdivel'. No, de hát lassan jön a kellemes tavaszi nem túl meleg-nem túl hideg idõ és kísérletezhetsz. Aztán ha beválik továbbírod, kiegészíted a technikai írást. Nekem annak idején szerencsém volt, már agyaltam egy ideje azon, hogy hogyan tehetném független kapcsolásúvá a 4WD-vel makacsul összezáró kerékagyakat, aztán szzs84 pont ugyanezt vetette itt fel, hamar megcsinálta a kivitelezést is mindenki rendelkezésére bocsájtva a leírást képekkel. Így rögtön egyszerûbb lett a dolgom. Ezúton is köszönet érte. Előzmény: Lóri @ 2017.01.21. 22:56:57Ez a kézi karos változatnál is így múködik (legalábbis az enyémen). Kopter szerkesztette 2017.01.22 01:12:24-kor. |
Előzmény: Kopter @ 2017.01.22. 01:10:49Igaz, annyi különbséggel, hogy kikapcsoláskor kialszik a 4WD jelzés a mûszerfalon akkor is, ha a kerékagyak nem kapcsolnak szét. |
|
|
Előzmény: izsak84 @ 2017.01.22. 14:53:57Nekem a kasztni hatso lampaimban csak a tolato lampa izzoja van (mindket oldalon egy-egy) es a kodlampa a jobb oldalon. A helyzetjelzo a lokharitoban van a feklampaval egyutt (plusz egy feklampa az ablakfutes folott) Ja, es persze az iranyjelzok is a lokosben vannak. Jobb oldalon neked mi mukodik? Minden ami a lokosben van? Szerintem a biztositekokat ellenorizd ill. csereld ha szukseges. geo szerkesztette 2017.01.22 17:31:36-kor. |
Előzmény: geo @ 2017.01.22. 09:39:01Mindegyik alvázát lekenhetnék így, egy ideig biztosan nem kellene foglalkozni a rozsdával.... |
Előzmény: geo @ 2017.01.22. 17:28:02Nekem a lökhárítóban csak az index és egy oldalon a ködlámpa... |
Előzmény: difipeti @ 2017.01.22. 21:03:25Nem ugyanaz az évjárat, ezért van különbség. Az elején volt lent, késõbb került felülre.... |
Előzmény: izsak84 @ 2017.01.22. 14:53:57Előzmény: geo @ 2017.01.22. 17:28:02Előzmény: difipeti @ 2017.01.22. 21:03:25Előzmény: kenci @ 2017.01.22. 21:32:06Az enyém 2009-es (bár nem zárható ki teljesen, hogy a szekrény még késõbbi..) és ezen a következõ a kiosztás: Helyzetjelzõ és féklámpa együtt, a szekrényen levõ bura oszlopban, a tolatólámpák alatti felében (felette semmi); ill. pótféklámpa az üveg mögött is. Tolatólámpa mindkét oldalon. A lökhárítóban csak az irányjelzõk, ill. a belsõ oldalon a ködzárófény (tehát a külsõ oldali piros bura alatt semmi) - de az utóbbit csak akkor engedi és jelzi vissza (a kapcsolója nálam a tompított fényszóró bólintója felett), ha la. a tompított is ég! Szóval ha a korábbi, "Geo-s" kiosztásod van, lehet csak annyi, hogy a lökhárító egyik piros oldala elszállt vagy megázott-kirázódott a csatlakozó. Máskülönben Geo-jé UK-s, szóval a ködfényzárót ne a jobboldalon keresd, és elõtte kapcsolj elsõ fényszórót :-) ( Mondjuk az egy furcsa elképzelés, hogy a ködzárófény volt feljebb... S vajon a szekrénybeli burában azért több a hely, hogy lökhárító nélkül is el lehessen helyezni benne mindent?..) Hegyjáró szerkesztette 2017.01.23 11:42:36-kor. |
Csak nem tudom miként és hogyan... Sem a beépítés mikéntje sem a csörlõ fajtája típusa... Szerintetek kb mennyi pénzmagot kezdjek gyûjtögetni egy csörlõre és az installálásra? |
Előzmény: Kopter @ 2017.01.21. 21:13:34Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.21. 18:09:09Ma reggel kipróbáltam - 2009-es, gombos-vezérlõs, s [még] nem buherált -, és javítanom kell magam: hagyja magát 2WD-bõl rögtön 4WD-L-be is kapcsolni, visszajelezve, hibajelzés nélkül (persze leállva, egyenesbe fordítva és sebességbe kapcsolva); el nem indultam vele, mert városban vagyok - javul a helyzet? :-) Hegyjáró szerkesztette 2017.01.23 12:13:47-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.23. 12:12:15És most felcsaptam a könyvét:* a szerint is teljesen üzemszerû 2-H (=2WD) és 4-L (=4WD-L) között kapcsolgatni, oda-vissza (tehát NEM kell feltétlenül** a 4-H-n keresztül) - persze megállva, egyenesbe visszaforgatott kormánnyal, kinyomott kuplunggal, sebességbe rakva (automata váltóval pedig "N" állásban). S ahogy elkezdtem belemélyedni a mûködésébe, világos is :-) * érdekes viszont, hogy befeszülésnél nem egyértelmûen a visszatolatást írja, ill. elsõ helyen nem is azt :-o ** pedig ezt többektõl így hallottam; mondjuk nem feltétlen innen... Hegyjáró szerkesztette 2017.01.23 13:21:34-kor. Hegyjáró szerkesztette 2017.01.23 13:22:03-kor. |
A felezõ kapcsolásának ez a gyári módja: "kinyomott kuplunggal, sebességbe rakva" ? |
És szigorúan álló helyzetben!!! |
Előzmény: kenci @ 2017.01.23. 14:25:36A visszajelzõ ábra 4WD[-H]-ban egy zöld hajtás 'alaprajz', 4WD-L-ben pedig sárga "4L" betûk is kigyulladnak mellette. (Ha rögtön felezõsbe rakod, a kettõ egyszerre.) Az agykapcsolókat, vákuummal - ha nem buheráltad meg - mind a két esetben hozzákapcsolja! (kis késleltetéssel, a szinkronizáció okán) - ezt lehet/kellene kiiktatni... "From 2H to 4H: [...] Position the front wheels staright ahead* [...] From 2H/4H to 4L: Stop the vehicle completely [...] depress the clutch pedal fully, then press [...]" - azt nem írja, hogy tedd is be seb.fokozatba, de üresben (nekem) nem is reagál a gombra, 4WD-H-ba kapcsoláshoz sem (remélem, ez nem hiba? - de levert a víz ettõl elsõ éles alkalommal...) ( Máskülönben nálam a 4WD-L gomb nincs kivilágítva, olyan üzemben sem - csak kiégett a lámpája?) * a rear wheels-et is lehet position-olni? :-) Hegyjáró szerkesztette 2017.01.23 17:41:07-kor. |
Előzmény: 4x4zsolt @ 2017.01.23. 17:02:50A felezõt még a karos szem szereti bevenni menet közben... Csak az nem értem, hogy ha kinyomod a kuplungot, akkor miért kell sebességbe rakni? Igazából mindegy, szerencsére az enyém még nem "okosváltóval" volt szerelve...... |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.23. 17:34:46De akkor a lényeg ugyanaz: felezõt nem enged használni 2 kerék hajtásban... |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.23. 11:34:55Az enyém 2005-ös, az is ugyanúgy mûködik, mint a tied. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.23. 17:34:46Nekem üresben is kapcsolja a 4WD-L -t, viszont 2WD-H-ból 4WD-L-be nem tudom közvetlenül tenni. Nekem akkor sípol és nem kapcsol semmit. |
Előzmény: kenci @ 2017.01.23. 17:51:19Nem is ez a cél... Hogy mért kell kinyomott kuplunggal sebességbe rakni (fõként, hogy elõtte le kell hozzá állni), azt önmagában én sem értem; viszont hosszú négyesbe kapcsoláshoz is igényli, amit viszont menet közben is lehet - talán az elsõ kardán leszinkronizálásának visszajelzése okán?.. ( Avagy nálam van valami furcsa hiba?) Előzmény: kenci @ 2017.01.23. 17:54:12Igen, a felezett az egyik 4WD-s üzem - de mivel az agykapcsolók az osztótól független elemek, s ha azt nem kapcsolja utána, ill. ezt kiiktatjuk, akkor felezett 2WD nyerhetõ: elõre is kihajtott kardánnal ill. féltengelyekkel, de szabadon futó kerekekkel. Legalábbis karral taszajgatott osztónál - gombbal vezéreltnél valamilyen visszajelzés betarthat, de ezt még nem tudjuk. Hegyjáró szerkesztette 2017.01.23 18:20:24-kor. Hegyjáró szerkesztette 2017.01.23 18:22:36-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.23. 13:19:23Mit javasol a könyve befeszülés esetén? |
Előzmény: Lóri @ 2017.01.23. 17:57:40Nna akkor itt, 2005-2009 között lehetett egy alapvetõ változtatás a vezérlésében (magában a hajtásban nem hinném) - talán így tudja Barbie vagy Shrek kisebb eséllyel tönkretenni?.. ( És akkor az is meg van, hogy Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.23. 13:19:23**-ja is jogos!) S a Tiéd már gombos? És hosszú 4-esbe is berakja üresben? Hegyjáró szerkesztette 2017.01.23 18:35:12-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.23. 18:34:21Igen 2005-tõl gombos. Nekem üresben és sebességben is csinál mindent, minden irányban, de csak sorban zongorázva a gombokon. Azért majd még egyszer tesztelem, ha legközelebb megyek vele. |
Előzmény: Kopter @ 2017.01.23. 18:26:30[du jú szpík ingliss oder jimnysch?] https://www.manualslib.com/manual/885550/Suzuki-2010-Jimny.html 5-8-as rész (89.old.) s a középsõ hasáb "NOTE"-ja - végül benne van a zurück-olás is, de nem elsõ helyen, s csak a felezõs üzemnél, mint elõre-hátra 'csurgatás'. Előzmény: Lóri @ 2017.01.23. 18:52:54Talán az elsõ gombos vezérlés változattal merültek fel "issue"-k, s változtattak rajta? (ilyen irányban csak nem romlottam el?..) Hegyjáró szerkesztette 2017.01.23 19:00:33-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.23. 18:20:09Azt hiszem nem nagyon érted, amit írtam.... Felezett 2 kerék hajtást már "1000 éve" feltalálták, én arra voltam kíváncsi, hogy trükközés nélkül továbbra sem valósítható ez meg. Elsõ kardán leszinkronizálásának visszajelzése???????????? Valamit feltaláltál? |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.23. 18:55:10Nem hinném, hogy elromlottál, szerintem csak egyszerûsítették a dolgot. Nõk és kevésbé hozzáértõk is vezetik ezt az autót, szóval nem árt "bolondbiztossá" tenni. Anno voltunk olyan jimnyt nézni, ami megkímélt, elsõ tulajos volt. A hölgy nagyon vigyázott rá, õsszel bekapcsolta a 4Wd-t és így járt vele tavaszig, nehogy megcsússzon.... |
Előzmény: Kopter @ 2017.01.23. 18:26:30A befeszülést legjobb elkerülni, ezért írja a könyve is, hogy csak laza talajon használható az összkerék. Ha már sikerült összehozni, akkor kis mozgatásokkal lehet segíteni az oldást, illetve olyan helyre hajtani, ahol ki tudja adni magából a feszültséget... |
Előzmény: Zoyi83 @ 2017.01.23. 11:52:30Erre itt nem fogsz egyértelmû választ kapni, márcsak azért sem, mert pl. én folyamatosan vitatom az ésszerûségét annak, amikor valaki feltesz egy Jimny-re 4 - 4,5 tonnás csörlõt. Márpedig ez a jellemzõ itt a fórumon és az offroad shoppok által is ez a támogatott megoldás. Szerintem elég egy 4-5000lbs csörlõ is. A különbségek a kettõ között: - nézd meg P.Misi képeit és az én képeimet. Mindkét autón van csörlõ, az övén 9000lbs, az enyémen 4500lbs. - a kicsi csörlõknek kicsi a dobja, kényelmetlenebb kezelni a kötelet. Kiegészítõ kötelet kell tartani magadnál, hogy messzire is tudj kötni. Az árak szerintem: 8000 lbs: 110e Ft 4500 lbs: 60eFt Beszerelés: én magamnak csináltam, de 20-40eFt-ra teszem. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.23. 18:55:10Sör boof. Áj gat it, fenksz méjt. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.23. 18:55:10Szerintem abból több "issue" lehet, ha közvetlenül 4WD-L -be lehet kapcsolni, mint, ha lépkedve lehet csak megtenni. Pláne, ha ezt csak sebességben lehet, tehát akár menet közben is (feltételezem) Mert - tételezzük fel - anya TESCO-ból hazafelé menet közben lefelezi, majd ráengedi újra a kuplungot, akkor ott lenne meglepi. Persze lehet, hogy ez baromság. |
Előzmény: kenci @ 2017.01.23. 19:10:46Így csináltam eddig is, csak kíváncsi voltam mit írnak. |
Előzmény: Kopter @ 2017.01.23. 19:22:39A régebbi magyar verzióban nem is nagyon tettek róla említést....bár már elég régen olvastam. |
Előzmény: kenci @ 2017.01.23. 19:04:28Már akartam is írni, hogy csak ne én, a novícius oldjam meg a kérdést, míg a páterek hallgatnak, vagy legfeljebb kérdeznek, mint egy latin vizsgán?.. :-P Arra gondoltam, hogy "hosszú össz'be" ugye menet közben is lehet kapcsolni, mert az le van szinkronizálva az osztóban; ám ha ez nem zajlik le az agykapcsolók zárása elõtt - amire a cikk figyelmeztet is, ha az utóbbit függetlenítjük, nemcsak kiiktatjuk! -, akkor a ford.különbség az agyaknak fog nekiesni.. Ezért elképzelhetõ, hogy az elõbbinek is lett visszajelzése, s ezért igényli a sebességbe rakást a folyamat tovább engedése? Hegyjáró szerkesztette 2017.01.23 19:34:50-kor. Hegyjáró szerkesztette 2017.01.23 19:38:54-kor. |
Előzmény: Lóri @ 2017.01.23. 19:21:12Menet közben rögtön felest, ill. felest menetben általában, azt nálam sem lehet! (ill. nem szabad - hogy lehet-e, azt meg nem fogom kipróbálni, mielõtt még az osztómû zilált állapotban távozna a hátsó ülésen keresztül :-) De talán nem is engedné kapcsolni egy hajtás-visszajelzés - és akkor ezzel, ill. ezzel itt Előzmény: Hegyjáró @ 2017.01.23. 19:33:34lehet kezdjük megfejteni?.. |