-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
Üzenetek időrendben | |
Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: Fekete Jani @ 2013.10.11. 20:58:49Veszteségmérõm sincs. Ez is a szakmám, de nem maradtam ezen a területen, csak saját autókat szerelek. És ilyen eszközre szerencsére még nem volt szükségem. De meggyõztetek, megoldom a levegõt. |
Előzmény: szzs84 @ 2013.10.11. 20:33:13De a szelepek máshogy is elhelyezkedhetnek. Kb 1 éve egy Cordoban cseréltem vezérlést, szépen jelre hajtottam, levettem a szijat, s hogy hozzáférjek egy csavarhoz a vezérmü kerék alatt fordítottam rajt pár fokot, könnyedén. Öszerakás után motor rendszertelenül jár, motorhiba lámpa világit. Gépre dugtuk ami gyújtáshibát jelzett , új trafó, gyertyakábelek...... No meg még mielõtt ezek bekerültek volna a hibakód kiolvasást összekötöttük egy kompresszió méréssel is, az egyik hengerben 0.3 el kisebb volt, gondoltuk ez természetes. Mikor nem használt az elektromos alkatrészek cseréje, ismét kompressziót mértünk, ez utal hideg motornál, a különbség ezúttal már 3 bar volt. :( Következtetés kép az a pár fokos elfordítás elég volt ahhoz, hogy a dugattyú tetején felütõdjön egy szelep, és elgörbüljön. Egyszóval biztonságosabb, ha levegõ támasztja alá. Én e célra jelenleg veszteség mérõt használok. |
Előzmény: Fekete Jani @ 2013.10.11. 17:25:36A blokk ugyanaz a 413-asban, mint az enyémben, csak a hengerfej más tudtommal. Előzmény: bagyö @ 2013.10.11. 20:11:49Persze, nem akaszt meg az építés, csak gondoltam egyszerûbb, ha van valakinek a közelben. De mivel párszáz forint egy levegõ csati, ezért lehet mégiscsak építek egyet... Postán meg nem nagyon van értelme, mert két postázás árából már veszek egy levegõ gyorcsati apát... Építek, meggyõztem magam. szzs84 szerkesztette 2013.10.11 20:33:48-kor. |
Előzmény: szzs84 @ 2013.10.10. 19:18:28A 413-mas , és 410-es motorokat megszoktam oldani evvel a módszerrel, de hogy a tiédnél mûködik e, erre nem tudok választ adni. :( Viszont szerkezetet, amivel feltudod tölteni a hengert én is tudok kölcsön adni, s még a motor állapotát is letudod vele ellenõrizni. Csak egy kompresszor kell hozzá. Ha érdekel keres meg priviben. |
Előzmény: nyuszy @ 2013.10.11. 06:28:27 |
Előzmény: Mateapot @ 2013.10.11. 06:05:04Azért ezzel légy óvatos, mert nem 100%, hogy van összkerékhajtásod, hiába ég a 4WD felirat. |
Előzmény: szzs84 @ 2013.10.11. 00:36:18 |
Előzmény: Mateapot @ 2013.10.10. 21:59:31Mellékelek egy fotót a rendszerrõl: https://dl.dropboxusercontent.com/u/10972137/4WD.jpg A bal fotó 2WD -> 4WD, jobb fotó fordítva. Egyszerû, mint egy faék. 9-es szívósor, 10-es egy visszacsapó szelep, 11-es vákuum "tárolótartály", 12-es nyitó mágnesszelep, 13-as záró mágnesszelep. A 6-os csak egy vákuum érzékelõ, ami figyeli, hogy megfelelõen kiépül e a vákuum, magyarul, hogy tömített-e a rendszer. Ha így van, zárás után világít a 4wd lámpa és a képen látható összes kis téglalap örül. Ha közlõmû 4WD állásában nem épül ki megfelelõ vákuum, villog a lámpa. A többi téglalap minket nem érdekel. A rajz alapján is látszik, ha kattogást, vagy szelelést hallasz, az semmiképpen nem jó. Ennek egy teljesen zárt rendszernek kell lennie. Volt régebben egy fórumtárs, aki hasonlókat tapasztalt, szerencsére telefonon hamar megtaláltuk a hibát, neki a szívósorról a tartályra érkezõ vákuumcsõ volt kirepedve. Ez semmiképpen nem jó, már csak azért sem, mert így szûretlen levegõ jut a motorba, még ha nem is nagy mennyiség... Nálad érdekes a szitu, mivel elvileg frissen beszerelt alkatrészekrõl, csövekrõl van szó, furcsállanám, ha egy "szakembernek" nem tûnik fel a szelelés. |
Előzmény: Mateapot @ 2013.10.10. 21:59:31A sziszegõ hang akár tömítetlenség is lehet, nem biztos, hogy kifelé áramló levegõ okozza, lehet pont fordítva. Nincs benne normál esetben semmi kacifánt. A motor keltette vákum mûködteti a rendszert. A fojtószelep és a motor közé csatlakozik egy vákumcsõ. Ezt a vákumot az egyik szelep a nyitó oldalra kapcsolja, a másik a záró oldalra. Egyik végállásban sincs szükség fennálló depresszióra, nyitott állapotban egy mágnes tartja a szerkezetet, zárt állapotban egy rugó tolja a hosszbordás féltengelyre. A két állapot közti átbillentésnél van csak szükség vákumra. Ha valami kattog leállításnál, vagy indításnál, az gáz. Ha folyamatosan valami szelel, mindegy, hogy kifelé vagy befelé, az szintén gáz. Elvileg van egy vákumtartály is a rendszerben, ami fenntart némi depressziót. Előzmény: bagyö @ 2013.10.10. 20:39:44Ezt én értem, csak nincs ilyen eszközöm, amit be tudok hajtani a gyertya helyére, ezért érdekelne valami fapados megoldás. Nem kell a szelepeknek koppig kint lenniük. Ha annyira feljönne a dugattyú, hogy a szelepeket nem engedné beesni, az már elvileg elegendõ lenne. Vagy, ha van köncsönbe ilyen célszerszámod, az esetleg érdekelne. |
Előzmény: Mateapot @ 2013.10.10. 21:59:31Tulajdonképp ez a rendszer "nyomást" termel, a fölösleget el kell engedje valahol, nem? Nem ezért sziszeg? Persze ez nálam csak egy logikai gondolatmenet... |
Előzmény: Barna @ 2013.10.10. 21:52:56 |
Előzmény: Mateapot @ 2013.10.10. 21:34:23Egyetlen autóm volt, amiben vákuum-rendszer mûködtetett csomó mindent- a W123 Merci. Egy tojástartó szerû tartályrendszerben tárolta a negatív nyomást álló motornál. Új korában. Ma már nem jellemzõ, hogy ez bármelyikben mûködjön. Indításkor lett vákuum- lett központi zár, fényszóró-magasságállítás meg ilyenek. Leállítás után elszökött a nyomáskülönbség az idõ által rágott likakon. Gondolom errõl van szó itt is- jön a vákuum, katt- megy a vákuum, katt... Csak nincs ami a nyomást tárolja- szissz... Valamelyik irányba még rugó is segíti, stb... Amúgy mûködik? Aki csinálta, mit mondott erre a kattogásra? Barna szerkesztette 2013.10.10 21:59:38-kor. |
Előzmény: Mateapot @ 2013.10.10. 21:42:15Bakold fel az autót és próbálgasd. |
Előzmény: Mateapot @ 2013.10.10. 21:42:15Hát ezt így nehéz megmondani. Talán úgy tudnád a legkönnyebben kideríteni, ha valahol széthúznád a csöveket, és valaki figyelné, mi történik kapcsoláskor ill. beindításkor, leállításkor. Ha ott minden rendben, akkor a kapcsolók lesznek szarok. |
Előzmény: nyuszy @ 2013.10.10. 21:38:35 |
Előzmény: Mateapot @ 2013.10.10. 21:34:23Kösd ki a francba a vákuumos rendszert, és tegyél rá rendes kézi kapcsolót |
Előzmény: polly @ 2013.10.10. 21:22:36Gyanúsan ki van glancolva. Az ülésen meg viszont valszleg nem ok nélkül van az a rettenet. Meg fura a tetõsín hiánya, klíma sincs benne. Persze lehet, hogy rendben van, de én ennyiért elõbb nézném meg azt a kéket, amit tegnap linkeltem. |
Hanem: Még mindig ott tartok,hogy beszerelték ugye a 4wd de valami fura. Ha jár a motor és benyomom 4wd-be akkor két nagy csattanás mûködik fasza, kikapcsolom akkor két kis kattanás. Na de ha beindítom a motort, akkor jön a két kis kattanás (mintha akkor oldana le?) ha meg leállítom akkor nagy kattanás és egy sziszegõ hang mikor a teherautóknak lefúj a szelep.. Valami nem okés szerintem mi lehet ez? Látott már valaki ilyet? Ért valaki ehhez? Köszi!! |
http://www.hasznaltauto.hu/auto/suzuki/jimny/suzuki_jimny_1.3_benzin._4x4._serulesmentes-7309062 |
Előzmény: szzs84 @ 2013.10.10. 19:18:28Fel kell levegõvel fújni a gyertya helyén 8 bar az megtartja a szelepeket. |
Előzmény: nyuszy @ 2013.10.10. 20:04:13Kétség nem fér hozzá.... " fehérvári Columbo " |
Előzmény: kenci @ 2013.10.10. 19:57:04Én szerintem hatékonyabb voltam |
Előzmény: Jana @ 2013.10.10. 19:46:16A rendszám és a fotók alapján én is arra tippeltem, hogy céges kocsi... |
|
Szelepszár szimering cserénél, ha hengerenként haladok, és az aktuális dugattyút felhozom sûrítésbe, az elég magasan lesz ahhoz, hogy ne essenek be a szelepek? Becsúszhat valamennyire, nem gond, csak tudjam kihúzni összeszerelésnél. Próbálta már így valaki? |
Előzmény: nyuszy @ 2013.10.09. 22:07:12Éééés már fent sincs... |
Előzmény: nyuszy @ 2013.10.09. 22:07:12Én is ezt a kettõt találtam tegnap, amit még talán megnéztem volna. A drágábbak természetesen jobb állapotban vannak, de kevésrõl hihetõ, amit írnak róla.... |
Előzmény: nyuszy @ 2013.10.09. 22:00:21Még esetleg ezt lehetne megnézni: http://www.hasznaltauto.hu/auto/suzuki/jimny/suzuki_jimny_1.3-7302630 Az ár-kor arány kevésbé szimpi, illetve némi Google alapján céges autó volt a Liszkai Kft.-nél, Budakalászon. Persze valszleg ez is szar |
Előzmény: polly @ 2013.10.09. 21:47:42A jelenleg fenn lévõ kínálatból én most ezt nézném meg 2 millió alatt: http://www.hasznaltauto.hu/auto/suzuki/jimny/suzuki_jimny_1.3_4wd_ac_cd_15aw_klima-7259403 Valószínûleg ez is szar, de legalább nem nagyon öreg. De leginkább várnék és figyelnék. |
|
Előzmény: polly @ 2013.10.09. 21:47:42milyen minosegert? ismered a kocsit es a tulajt? kintrol behozott kocsinal is bele lehet tenyerelni a sz@rba sok penzert. |
Előzmény: photoart @ 2013.10.09. 21:40:15polly szerkesztette 2013.10.09 21:48:23-kor. |
Előzmény: polly @ 2013.10.09. 21:26:567749euro + a tobbi... 10 eves autoert, gratulalok! |
Előzmény: Gorio @ 2013.10.09. 21:31:01Benzinesben kb. ott kezdõdnek a jó autók.....kevés (valós!) km-rel... kenci szerkesztette 2013.10.09 21:37:58-kor. |
Előzmény: polly @ 2013.10.09. 21:26:562 milláért már nálunk is van jó, szerintem. |
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/suzuki-jimny-comfort-lifestyle-kirchheim-b-m%C3%BCnch/185195822.html?lang=de&pageNumber=13&action=eyeCatcher&__lp=56&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=23600&makeModelVariant1.modelId=8&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT |
Előzmény: polly @ 2013.10.09. 21:22:38Én se venném meg magamnak ha jimnyre fanyalodnék... |
Előzmény: nyuszy @ 2013.10.09. 20:59:00 |
Előzmény: polly @ 2013.10.09. 20:54:09Nem hiszem, hogy ott sokkal jobb lenne a helyzet. Itthoni gyorsan ugrásra gondoltam, mielõtt a nepperek elvisznek bármit, ami jó valamire vagy reális áron van. |
Előzmény: nyuszy @ 2013.10.09. 20:52:55 |
Előzmény: polly @ 2013.10.09. 20:51:16Szerintem inkább alaposan ki kell várni, és a kocsira szánt pénzzel borítékban bármikor ugrásra késznek kell lenni... |
|
Előzmény: Kopter @ 2013.10.09. 20:44:16 |
Előzmény: polly @ 2013.10.09. 20:40:08http://suzuki4x4.hu/?p=257&a=219 |
Előzmény: polly @ 2013.10.09. 20:40:08Igen. ...A tiéden forgatja az elsõ kardánt? Kopter szerkesztette 2013.10.09 20:45:21-kor. |
Előzmény: jimi @ 2013.10.08. 21:23:00Üdv! Ha tényleg érdekelnek, megbeszéljük. Részemrõl kb. két hét múlva lesz esedékes, mert pillanatnyilag távol vagyok. - nem agyban, hanem földrajzi értelemben... Elõzetesen annyit, hogy: 2009, vagy 2010-es gyártású, 205/70 R15 Good Year Wrangler AT/SA mitázat, de nem ezhttp://static2.autogumibolt.hu/images/futo/goodyear_wrangler_at_sa_k.jpg, hanem amelyiknek a közepén nincs az a kb 20-30 mm széles hosszanti borda, amiben egy vékony vályat is végigfut. Egyébként a mintázat minden más része teljesen ugyanez. Ebbõl ezt a két fajtát gyártották. |
|
Előzmény: bagyö @ 2013.10.08. 21:32:46Ha esetleg találsz hozzá jobb oldalit is (fûthetõt), légyszi szólj, az engem is érdekelne! Köszi elõre is. |
Előzmény: polly @ 2013.10.09. 19:18:02Le sem mentem volna megnézni....elég igénytelen, még ki sem takarították. Váltógombok kicserélve, kormány újrabõrözve, na meg 60 ezer km.....ugyan már. Nem gyõzöm elégszer hangsúlyozni, hogy ilyen pénzekért csak SZART árulnak!!! Egy 60 ezret futott jimnyt kb. 2.5 - 3 milláért adnak...Régen mondta valaki, hogy "merjünk nagyot álmodni" - de azért ne ennyire! kenci szerkesztette 2013.10.09 19:29:54-kor. kenci szerkesztette 2013.10.09 19:32:33-kor. |