-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Vitara
Üzenetek visszafelé | |
Hozzászólások száma: 15240 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 301 302 303 304 305 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: bubuka55 @ 2018.02.13. 20:57:12szia torony csapágy ? |
Előzmény: bubuka55 @ 2018.02.13. 20:57:12szia torony csapágy ? |
Előzmény: bubuka55 @ 2018.02.13. 22:35:47Egy kerékcsapágy így is tönkremehet. Nem búg, nem ad ki rendellenes hangot, csak egyszerűen kotyog. Persze ha sokat mész így vele, előbb-utóbb elkezd morogni. |
|
Előzmény: Robi @ 2018.02.14. 10:53:42Elvittem egy ismerősömhöz akinek minden egyes gépalkatrész a kisujjában van.Látott már jó pár vitarát. Amikor kipróbálta először nem mutatkozott a hang, de a szarabb úton azonnal roppant. Holnap lesz felemelve és szétszedve. annyit mondott ,ha rugótörésed van hasonló hangot ad de az összes rugó sérülésmentes. Holnap ha többet tudok leírom......... |
Előzmény: boci @ 2018.02.13. 22:21:53Boci ezekben a vitarákban nincs TORONYCSAPÁGY |
Előzmény: bubuka55 @ 2018.02.13. 20:57:12Szia. Nekem pl az automata kerékagyam ad kattanó hangot terepen, akár be van téve 4x4-be, akár nincs. DE kapcsol, nem darál, semmi hangja menet közben! Miután megvettem 1 évig volt ilyen hangja, aztán lezsíroztuk most 1.5 évig nem volt, és most 1 hónapja újra hallom! Másik, mi okozhat egy nagy kattanással járó rántást vagy ugrást a hajtásban? Olyasmi mintha leoldana a kerékagy, és újra összeilleszkednének a lamellák. Olaj van mindenhol, féltengelyek nem recsegnek, Az automata agyban mennyi zsírnak kell lennie? |
Előzmény: bubuka55 @ 2018.02.14. 20:36:48igen elnézést már észleltem a tényt |
De van itt más is! Összkerékhajtásban az egyik külső féltengelycsukló cserés lesz,mert roppan ahogy betapad a kerék-kipróbáltuk laza szerkezetű földúton és aszfalton is- kattogott ahogy befeszült....... :( Úgyhogy csere !!!!! Gondolom lesz van 30 ezer a külső féltengely...... Ami viszont még jobban fájni fájni fog ,lógnak a talpasok mind a két oldalon ami, műszakin bukta :( , 50000ft/ db árat mondtak. Valakinek v.mi ötlet?? Mindenki ilyen drágán veszi? Vagy csak nálam jött elő ez a probléma? A talpast nem tudod cserélni, mint általában-bele van öntve az alumínium alsó lengőkarba!!! :( |
Előzmény: blackwoolf @ 2018.02.15. 11:31:37Mazda b2500-nál volt ehez hasonló probléma kivolt nyúlva a lánc a terepváltóban és mikor nagy erőltetést kapott nagy rántás szerű érzés volt a lánc áttcsúszott a fogakon |
Előzmény: blackwoolf @ 2018.02.15. 11:31:37Üdv! Nálam is volt nagy kattanás 4x4-be,szerelő azt mondta terepváltó lánc,mondom neki ne má.Aztán otthon levettem az automata agyat,befújtam wd40-el,azóta nem kattog.Elvileg szét lehet szedni darabokra,de hogy mennyi zsír kell azt nem tudom. |
Lehet amatőr a kérdés, de...: Ha beteszem 4wd-be, akkor is kapcsolnak a féltengelyzárak, ha tolatva indulok el? |
Előzmény: Robi @ 2018.02.16. 00:28:32ugyan úgy kapcsolni fog Kenszoni szerkesztette 2018.02.16 01:02:19-kor. |
Előzmény: bubuka55 @ 2018.02.15. 21:08:49Mikori az autód? Nekem a kocka vitarahoz a talpas 6273 ft/db volt! Eléggé soknak tünik az 50ezer, amit a szerelö mondott neked. Unixban, Bárdiban mennyi? |
Előzmény: Zozo74 @ 2018.02.15. 22:45:24Kerestem, hogy mennyit ajánlanak bele gyárilag, de nincs róla info. Csak a kupakot szabad leszedni róla, teljesen nem szabad szét szedni. Kupak alá meg nem kell zsír, ha erre gondolsz. A lényegi rész teljes szétszedés után látszik, oda biztosan kell minimális zsír, mint a manuális csúszó részeire is. Youtube-on van a full szétszedésröl videó. Amúgy javaslom kicserélni manuálisra. Ég és föld! otaszan szerkesztette 2018.02.16 06:41:21-kor. |
Előzmény: otaszan @ 2018.02.16. 06:40:01Konkrátan miért ég és föld a különbség az automatához képest?A megbízhatóságán kívül persze. |
Előzmény: Tibi @ 2018.02.16. 10:37:18- Nem kell félni, hogy bekapcsolt-e, hajt-e az eleje. - Nem kell megtolatni sosem. - 2WD-ben érezhetően jobban megy a kocsi - Fogyasztáscsökkenés. Ha valaki cserélni akarja, akkor van egy szett alátét gyűrűm ajándékba. |
Előzmény: otaszan @ 2018.02.16. 10:51:22De elvileg, ha az automatát kitolatod, akkor az is lekapcsolja féltengelyeket. Akkor miből adódik a fogyasztáscsökkenés és a 2WD-ben erősebb autó? Csak azért érdekel ennyire, mert bár az én automata záraim tökéletesek, de ha így van cserélem is le manuálisra. |
Előzmény: otaszan @ 2018.02.16. 06:31:321999 . 08.havi gyártású 2000.07.havi forgalomba helyezés GRAND VITARA, 2.0TD, 87LE mazda motoros. Elvileg a Bárdi, Unix , Láng-nál 35000-67000/db ig vannak beárazva. Nem tudom melyik jó közülük, ár-érték aranyban. nem gondolom, hogy a drágább többet kibír mint egy 48000-es v 35000 -es. Az a nagy bajom , hogy ezeknél a gömbölyű Vitaráknál nem lehet cserélni a talpasokat- ez egy hatalmas konstrukciós hiba. Megúsznád max egy 10-esből, igy meg lehet , hogy 100000-ből sem fog megállni. |
Előzmény: bubuka55 @ 2018.02.16. 14:35:33Ez szopó. :( |
Előzmény: Tibi @ 2018.02.16. 12:53:22Nem tudom miböl adodik, de tény, hogy kevesebbet eszik. A kocsi nem lett erosebb, de eddig nem lehetett 50-nél 5-be rakni. Most meg simán. |
Előzmény: otaszan @ 2018.02.16. 19:16:19Az biztosan nem a manuális záraktól van. Hacsak az automatád anno nem volt szar és nem kapcsolt szét. |
Előzmény: kenci @ 2018.02.16. 21:47:06Ok. |
Előzmény: otaszan @ 2018.02.16. 10:51:22Előzmény: Tibi @ 2018.02.16. 12:53:22- Ha jók a féltengelyzárak, kapcsol/hajt minden. - Meg kell tolatni? Ez télleg’ szarabb, mint kiszállni és kikapcsolni... - 2WD-ben automata és manuális féltengelyzárnál is ugyanazok az alkatrészek mozognak. - Fogyasztásban még a fix első hajtás és a kapcsolható első féltengelyek közt sincs jelentős különbség. Aki féldecikkel foglalkozik, menjen kocsmárosnak. |
Előzmény: Barna @ 2018.02.17. 22:04:41Egy terepezés alatt nem egyszer veszem ki 4WD-ből 2WD-be. Máris nem kell kiszálni csak a végén, vagy ha véletlenül hosszabb aszfalt utat is érintünk. Mind1 igazatok van, léptem kocsmárosnak. pisz |
Előzmény: otaszan @ 2018.02.18. 06:12:58A jól működő automatánál egy dologban tuti jobb a manuális: nem fog véletlenül oldani. Én is szoktam ki- be kapcsolgatni. Szerintem nettó vicc egy éves ötezres futású hobbiautónál pl fél literről beszélni száz km-en. Ez évente egy fél tank benzin... Nem akartalak megbántani, én így látom. |
Olyan kérdésem lenne 1990 1.6 Vitara. Hideg motornál az alapjárat 1200-1300 szerintem az jo viszont üzemmeleg motornál olyan 2000 re emelkedik és ott is marad. De ha leállitom a motort és várok vele kb 4-5 percet szépen visszaáll igy viszonylag meleg motornál is olyan 900 körüli fordulatra. Szerintetek mi lehet a gond. Előre is köszönöm mindenkinek. |
Előzmény: Lego @ 2018.02.18. 19:43:00Nekem az alapjáratom meleg motornál kb.700-800 között van. S fogyasztásom + az egekbe 14 l. |
Előzmény: Lego @ 2018.02.18. 19:43:00Nekem az alapjáratom meleg motornál kb.700-800 között van. S fogyasztásom + az egekbe 14 l. Előzmény: Robi @ 2018.02.11. 15:16:50 |
Előzmény: Robi @ 2018.02.11. 15:16:50Köszi. Nem jelzett hibát,viszont a fogyasztást nem sikerült lefaragni. Szonda,jeladò,termosztát,vákuumcső ki lett cserèlve... |
|
Előzmény: Németh László @ 2018.02.22. 12:05:08Enyém is ilyen, az osztómű kihajtás kattog. Azt még nem tudom, hogy kardán kereszt, vagy hézagolás baja van. Majd tavasszal megnézem. |
Előzmény: Németh László @ 2018.02.22. 12:05:08A diffi hézagolás kényes művelet. Esetleg tud valaki profit, aki osztóművet, vagy difit javít ki és beszereléssel együtt? |
Előzmény: Robi @ 2018.02.22. 15:59:52A kardánkereszt hiba gyorsan megállapítható, és nem drága a cseréje. Ha cseréled, érdemes mind a kettőt cserélni (per kardán). Lemérni ajánlatos vásárlás előtt a keresztet, mert kétfélével szerelték a Vitarákat, de teljesen random, hogy melyiket találod alatta. |
|
Előzmény: Robi @ 2018.02.22. 15:59:52 |
Előzmény: Kismagyi 1983 @ 2018.02.23. 11:15:08Én egy sima univerzálisat vettem a Homasitában, vagy tecsó, Auchan... 3-4e, és elégedett vagyok vele. |
Előzmény: RapaMoto @ 2018.02.23. 06:35:26Hogy lehet gyorsan megállapítani? |
Előzmény: Németh László @ 2018.02.23. 12:52:15Elvileg a nagy hézag miatt kattog. Ha pedig nagy hézag van, akkor fenn áll a veszélye annak is, hogy ledarálódnak a fogak. De legalább is idő előtt tönkre megy, elkopik. |
Előzmény: Tibi @ 2018.02.23. 14:32:38Okés köszi, esetleg képet tudnál küldeni róla hogyan néz ki beszerelve? |
Előzmény: Robi @ 2018.02.23. 15:48:49Aláfekszel, és megcibálod a kardánt |
mindenhol a motoron kívül mert az már kész, ki milyent ajánlana? |
Előzmény: Kismagyi 1983 @ 2018.02.23. 23:18:23Én nem agyaltam túl a dolgot, lábak nélkül ráfúrtam a tetejére. De ha valaki nagyon gépészkedni akar vele, próbálkozhat a lábakkal is, de mindegyikhez fúrni kell a műanyagba. Raktam fel képet a képeim közé. |
Előzmény: Kismagyi 1983 @ 2018.02.26. 18:53:15Ne ragozd túl. A Vitarának elég szerény igényei vannak: http://www.suzuki4x4.hu/?/Suzuki_4x4/Vitara/ Egyébként én Motult használok. |
|
Előzmény: csanaki @ 2018.02.28. 11:13:29Ha nincs töltve akkor a nagyobb akksi is lemerül egy idő után. |
csanaki szerkesztette 2018.02.28 12:07:12-kor. |
Előzmény: csanaki @ 2018.02.28. 12:06:46Nem hiszem hogy egy nagyobb akksi tovább bírja.Töltési ciklusra vannak ezek. Ha többet használja az ember akkor hamarabb tönkre megy. |
Előzmény: csanaki @ 2018.02.28. 11:13:29Alapjárat felett kicsivel le kell adjon annyit a generátor hogy cammogva is töltse. Ha "túl" nagy ah akksit teszel be, azt viszont lassan fogja tölteni. Normált tegyél bele szerintem. |