-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
Üzenetek időrendben | |
Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: nyuszy @ 2011.09.02. 21:44:36Előzmény: marksman @ 2011.09.03. 13:48:12Előzmény: deerhunter @ 2011.09.03. 14:27:53Köszi a válaszokat! Ha még belefér a költségvetésbe akkor szinter lesz. (Most elég sok kacatot vettem egyszerre az autóra. Gumik, szimeringek, csapágyak, vezérlés...) |
Előzmény: nyuszy @ 2011.09.02. 21:44:36Hozzászólnék én is a témához ha lehet Nekem homokszórt felnieim vannak szinterezve a sörétezés szar és kilátszik a szinter alól, a homokolás jobban tisztit és a peremnél nem fog elõjönni a rozsda mint a sörétnél.Mindenképp megéri ,az egyik garnitúra felnim már 6éve pont ugyanúgy néz ki enyhe karcok vannak csak rajta |
Előzmény: szzs84 @ 2011.09.02. 21:09:38Nyuszy-nak adok igazat, más megközelítés miatt! A szinter be fogja fedni, ráadásul ha valóban durvább a felület, még jobban tapad rá.... Tartósabb kell legyen. A lényeg, hogy a mostani felület maradéktalanul (!) fémtiszta legyen! Képet kérünk majd |
Előzmény: szzs84 @ 2011.09.02. 21:09:38Szvsz. festeni így se - úgy se lehet normálisan többet, ha a szinter meg az olcsóbbat is befedi, akkor ne gondolkodj |
Előzmény: nyuszy @ 2011.09.02. 14:57:19Sok bajom van... Mindenképpen meg akarom tisztítani a felniket, de nem tudom eldönteni, hogy homokkal fújassam, vagy söréttel. Homokkal kb 2k/felni, söréttel 1k/felni. A homokkal tudom milyen lesz, de a söréttel "fújt" felületet nem láttam még. Az illetõ szerint valamivel durvább lesz a végeredmény, de festés vagy szinterezés esetén nem számít. Ez ügyben valakinek tapasztalata? |
Előzmény: szzs84 @ 2011.09.02. 14:00:41Én a szinterre szavazok, homokfúvatás után. |
Előzmény: nyuszy @ 2011.09.02. 13:06:02Hát akkor nem ezen fogok spórolni. Köszi! Ja és még valami! Felniket festeni, vagy szinterezni érdemesebb? Szintert jobbnak tartom, viszont ha megsérül (ami terepjárónál sanszos ) és elkezd púposodni, akkor idõvel leválhat az egész. |
Előzmény: szzs84 @ 2011.09.02. 11:24:27Én erre csak azt tudom mondani, hogy nekem a KBS ilyet produkált 1 év alatt: http://offdog.garageblog.net/photo.php?image=35709 KOYO még sosem dõlt szét így. Lehet persze ez véletlen is, de én többet nem kísérletezek. |
Felhívtam pár csapágyboltot. Az egyiknél azt mondták, hogy nem érdemes a KOYO, mert ugyanaddig bírja, mint az 1200 forintos kínaiak. Mondjuk azonnal rávágta, hogy Suzuki függõcsapágy és úgy mondta, mintha tapasztalatból beszélne. Ez mennyire lehet igaz? //Egyébként hihetetlen mekkora vetítõgépek vannak. Az egyik boltot felhívom, kérdezem a KOYO csapágyat. Válasz: Õk inkább FAG-al foglalkoznak, mert sokkal jobb minõség, mint a KOYO. Ilyen csapágyat pedig KBS márkájút tud, ez is nagyon jó minõségû amerikai csapágy.... Namost a KBS kínai, a FAG indiai...// És valóban 7500 körül van itthon is az ökörfej tömítés. |
Előzmény: atizone @ 2011.08.30. 22:04:07http://vadaszapro.hu/50052/suzuki-felni.Szia.Pl itt van 1.Üdv |
Előzmény: atizone @ 2011.08.30. 22:04:07http://racing-bazar.hu/alkatresz/felni-gumi/suzuki_samurai_sj413_felni http://www.4x4mania.hu/hirdetesek/samurai-felni-42.html |
|
|
Viszont: Tudja valaki, hogy a 65 és 86 LE-s motorok között a köztes hûtõn kívül mi a különbség? Bármi érdekelne, akár hajtókarcsapágy méretezése, hegerfejcsavarok (hiszen a 86-osban nagyobb a töltõnyomás), turbófeltöltõ, stb, bármi, akár egy darab csavar is. Vagy csak mások a beállított értékek az agyában, ennyi? Ha tudja valaki, kérem ossza meg velem, mert hozzá nem értõként homályos a kép. De van ugyanennek a motornak ha jól tudom van egy gyárilag 48 és egy 110 lovas változata is. Csak az agyába beírt értékek különböznek? Be akartam ide másolni Tobzosnak a dízel és a benzines váltók áttételeit, de sehol nincs már. Fél évvel ezelõtt még fent voltak a dízel adatai is az osztrák honlapon. Most megnéztem a német, osztrák, olasz és francia suzukit is és a dízel sehol. Ezek szerint nem gyártják már? Errõl tud valaki valamit? |
Előzmény: kjoci @ 2011.08.29. 19:47:59nekem elég régóta vannak diesel autóim,és volt olyan anno ami piszkálva is volt.(nem terepjáró).igaz,hogy a lóerõ többletet nem mindig használnád ki,de a nyomaték plusz, az nagyon király dolog annak is,aki nem szeret száguldozni!fõleg terepen |
2.Szerintem rövidebb, de nincsenek számszaki adataim még a gépkönyvben sem.[Viszont kinézetre teljesen más a váltó és a terepváltó háza is. 3.Tudomásom szerint nem Nekem 110-nél pörög 2800-2900-et.90-nél 2300-2400 között.Elég hülyén van kalibrálva a fordulatszámmérõ ezért nem tudom pontosan.De holnap megnézem.:-).quote=437345;Tobzos;1314630579] |
Előzmény: Tobzos @ 2011.08.29. 17:09:39"...annyira jó lenne egy hatodik fokozat..." Ezzel nagyon egyetértek! Simán elbírná és szerintem jócskán lehetne csökkenteni a fogyasztást. |
Előzmény: kjoci @ 2011.08.29. 16:09:37Természetesen ez is mind igaz. Érdemes viszont még azt meggondolni, hogy az ember naponta/hetente hány alkalommal veszi ki a motorból a maximális teljesítményt. Nyilván mindenkivel elõfordul, hogy úgy tesz meg 100-200 km-t, hogy egyetlen egyszer sincs padlózva a gép. Persze ez függ a vezetési stílustól is, de azért az üzemanyag árak emelkedésével szépen csökken a lámpától lámpáig huszárok száma, akik azt hiszik, hogy a gázpedálnak csak két állása van... Egy szó mint száz, attól, hogy erõsebb lesz a motor, még nem törvényszerû, hogy nagyobb igénybevételnek legyen kitéve, hiszen az ember 99%-ban részterhelésen közlekedik. De persze nagyon jól teszed, hogy alaposan körbejárod a témát, csakis így érdemes belevágni. Viszont, ha már egy dízelessel beszélek, szeretnék választ kapni egy-két kérdésre a dízel Jimny váltójával kapcsolatban: 1. A dízelekben a váltó is francia vagy csak a motor? 2. Milyen az áttételezése a benzineshez képest? 3. A 65 lovasnak különbözik az áttételezése a 86 lovastól? Csak viszonyításképpen, a benzines Jimny kb. 85-nél forog 3000-et ötödikben (kb. 57-nél 2000-et), és ez az, ami miatt a leginkább dízelt szeretnék majd egyszer. Annyira, de annyira jó lenne egy hatodik fokozat, akkor már nem is érdekelne a dízel... :( |
Sajnos a renault 1.5 dci motorjai nem terhelhetõk úgy mint a VW 1.9-es motorjai. A renault-nak 3 gyenge pontja van. 1. Befecskendezõk. 2.turbó 3.vizpumpa idõ elõtti beállás. Sok -ugymond-hozzáértõvel beszéltem már a témában és mindenki azt mondta, elsõ a cooler és arra kell a paramétereket változtatni.Nem kész programok kellenek hanem egy hozzáértõ ember aki padon terhelés alatt optimalizál több paramétert.Az elõbbibõl van rengeteg az utóbbiból kevés. Nyilvánvaló hogy bele kell piszkálni az elektronikába is.Csak nem mindegy min állítanak és mennyit.Elvileg ki lehetne hozni 112 lovat is belõle de minek?Hogy 10 ezrenként motorcsere legyen?Nekem érzésre kb 15-20 +lóerõ kellene csak. Mindenesetre még rágom a "csontot" a témában mielõtt belevágok. Most épp rendeltem egy Trail Master kormányrezgés csillapítót. Ha megjön és lessz idõm elõbb azt építem be.Azután októbertõl meglátom a többit. Előzmény: Tobzos @ 2011.08.29. 10:51:14 |
Előzmény: kjoci @ 2011.08.29. 07:32:30Távol álljon tõlem, hogy bármelyikõtöket is lebeszéljem errõl a gyönyörû feladatról (közteshûtõ beépítés), csak hát ettõl még nem lesz erõsebb a gépállat. A helyzet az, hogy a turbónyomást mindenképpen emelni kell majd egy átprogramozással és csak akkor jönnek a plusz lóerõk. Az viszont biztos, hogy ehhez még intercooler sem kell. Ha pl. megnézitek Kollárék oldalát, akkor láthatjátok, hogy õk egy negyedórás (és fõleg megfizethetõ árú) beavatkozással csinálnak a 65 lóból 90-et, természetesen jelentõs nyomaték növekedéssel együtt. Az átprogramozást úgysem lehet megúszni, ha plusz lóerõket szeretnétek, úgyhogy én a helyetekben inkább ezzel kezdenék, és csak akkor piszkolnám be a kezem (és költenék hatalmas összegeket a hûtõ beépítésére), ha még az új szoftverrel sem ér fülig a szám. A konkrét árakat nem tudom, de nem hinném, hogy sokkal többe kerül, mint egy intercooler (meg amúgy sem megkerülhetõ az átprogramozás): http://www.kollarchiptuning.hu/?M%FBszaki_info:Teljes%EDtm%E9nyadatok:Renault_Chiptuning |
Előzmény: Kopter @ 2011.08.27. 01:49:54 |
Előzmény: nyuszy @ 2011.08.28. 18:10:42Rendben köszi :-) A közeljövöben tervezek egy utat Kaposvárra ott van néhány olyan kereskedés ahol több gépet is szemügyre tudok venni.Nem akarom elkapkodni tényleg csak tip-top állapotút szeretnék :-) |
Előzmény: Istvan79 @ 2011.08.28. 16:52:37Ha aktuális lesz, megadom az elérhetõséget |
Előzmény: nyuszy @ 2011.08.28. 09:34:42Jó de ahhoz azt is tudnom kellene akkor,hogy ki csinálta :-) |
Előzmény: Istvan79 @ 2011.08.27. 18:25:18Ha gondolod, kérdezd meg azt, aki az enyémet csinálta, közelebb is lenne neked |
Előzmény: markis4x4 @ 2011.08.27. 20:18:39Elöször még autót is kellene hozzá venni,hogy komolyabban megtudjuk beszélni :-) most még csak nézelödök és számolgatok mi,hogyan merre mennyi.Mindenesetre mentettelek majd ha ott tartok felfoglak keresni!Köszi |
Előzmény: Istvan79 @ 2011.08.27. 18:25:18Szia! Ha gondolod hívj fel a 70/339-2867-en, vagy az info@markis4x4.hu -in is elérsz. Úgy jobban megtudnánk beszélni. köszi kisspé |
Előzmény: markis4x4 @ 2011.08.27. 17:08:07Olyasmi ami mondjuk Nyuszy-nak van kb.mennyi lenne? |
Előzmény: szzs84 @ 2011.08.27. 14:49:44Sziasztok! Én szoktam csinálni lökösöket (is). Ha van képetek, hogy milyet szeretnétek, akkor tudok árajánlatot adni. üdv kisspé u.i.: www.markis4x4.hu -n van egy pár kép, az eddigiekrõl. |
Előzmény: Istvan79 @ 2011.08.27. 13:11:44Valahol egyszer láttam, még ha nem is itthon, de ha jól emlékszem, 200e körül volt. Ha jól emlékszem.... Fogalmam nincs mennyibe jön ki az épített, de ha magad el tudod készíteni, akkor szerintem jóval kevesebbre jön ki. |
Előzmény: nyuszy @ 2011.08.27. 08:25:07Találtam róla képeket :-) http://forum.difflock.com/viewtopic.php?t=56456&sid=5f8fe2d2f0a0e2e96eae0b4adce3e1c4 Ezt lehet itthon kapni valahol?Kiváncsi vagyok mennyibe kerül. |
Előzmény: Istvan79 @ 2011.08.27. 00:11:57A lökhárító egyedi. Lehet venni készen is ARB-t, de szerintem az k@ ronda, meg nem is olcsóbb, mint az egyedi. Előzmény: szzs84 @ 2011.08.27. 02:33:10Szerintem ekörül adja a Suzuki is, megérne egy kérdést. |
http://www.ebay.com/itm/Suzuki-Jimny-Swivel-Joint-Seal-New-Genuine-Suzuki-/370500013570?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5643858e02 Jelenleg kb 15ezerre jön ki a két db. |
Előzmény: kjoci @ 2011.05.27. 18:21:35Üdv! Átalakítottad már a motort 86 lovasra (köztes hûtõ beépítés)? Mert ha igen, akkor értekeznék errõl a dologról ha nem bánod, engem is érdekel. Köszi. |
Nyuszy!Olyan fém lökháritót ami neked van lehet készen kapni vagy úgy csináltattad valahol?Nagyon tetszik!Kerekek meg az emelés is nagyon jó!Már én is nézegetem ezeket a cuccokat :-) Felniböl eddig a Dotz Dakart nézegettem viszonylag olcsó és az is hasonlóan néz ki. |
Előzmény: kenci @ 2011.08.26. 20:55:28Ja, de ugye a kolléga ódzkodik a rozsdától |
Előzmény: nyuszy @ 2011.08.26. 20:06:58Ugyan már, hol állnak még a 30-hoz! Inkább egy megbízhatóbb öreg, mint egy kényesebb fiatal.... |
Előzmény: kenci @ 2011.08.26. 19:58:21Az ezzel a baj, hogy a kézi kapcsolásúak meg kezdenek már idõsek lenni. |
|
Előzmény: Istvan79 @ 2011.08.26. 11:16:04A régebbi eggyel kevesebb hibalehetõség. |
|
Előzmény: Istvan79 @ 2011.08.25. 22:51:46Ahol a legelõször lukad, az a csomagtartó alja illetve az elsõ lökhárító merevítõje. Kívül elõször a hátsó ablaktörlõ körül kezd el látszani a rozsda. |
Előzmény: nyuszy @ 2011.08.25. 22:22:47Melyek ezek a kritikus pontok a Jimny esetében? |
Előzmény: Istvan79 @ 2011.08.25. 22:16:57Ha nem akarsz rozsdát sehol, akkor vegyél újat 8 éves korára pár - nem látszó - kritikus ponton akár már át is tud lukadni a lemez... |
Szóval a megoldás minnél fiatalabbat venni az talán még nem rozsdás? |
Előzmény: Istvan79 @ 2011.08.25. 20:31:15A kereskedésekben parkoló autók mindegyike 100ezer km körüli futásteljesítménnyel rendelkezik, ami valójában könnyen lehet 3-szor ennyi is, szóval ez ne tévesszen meg! Egy terepjáró fogyasztása soha nem lesz olyan, mint egy hasonló méretû, aszfaltra való négykerekûé. Egyébként az az 5 liter is inkább országúti, mint vegyes. Ha horgászni, meg ide-oda szaladgálni veszed, akkor nem látom értelmét a dízelnek, mert úgysem hozza vissza az árát, a javítása pedig nagyon zsebbe nyúlós. A benzines motorok jól bevált, igénytelen konstrukciók, igazi suzuki. A suzuki neve egyet jelent a rozsdával, attól soha nem fognak megszabadulni. 10 évese autón már van látható nyoma, fõleg egy terepjárón..... |
Előzmény: Istvan79 @ 2011.08.25. 20:31:15A Jimny-k is nagyon rozsdásodnak állítólag, fõleg, ha nincsenek kezelve. Ha az autót CSAK horgászatra használod, én biztos nem vennék a helyedben dízelt. Megbízhatóbb a benzines és legalább japán... |
Csak ettöl tartok ez valami szolgálati autó volt mert találtam róla olyan képeket is ahol rajta volt még a matrica. http://www.autosoldalak.hu/modules/autosoldalak/adatlap.php?azon=2CX11062 Mondjuk lehet,hogy a másik is valami szolgálati vagy céges autó volt A színéböl és a 2személyböl következtetve. |
Előzmény: kenci @ 2011.08.25. 20:06:03Hát a dízel azért lenne elönyös mert keveset fogyaszt.Volt munkahelyemen volt egy Kangoo 1.5dci és az nem volt rossz soha semmi gond nem volt vele igaz az még csak 100ezer alatt járt km-be akkor.De a benzinesek se álnak távol tölem ha találnék egy nagyon jó állapotú benzinest jó áron akkor az is érdekes lehetne számomra.2személyes az még elönyösebb is lenne nekem mert horgászni járnék csak vele és kellene a csomagtartó.Klíma az mindenképpen kellene az nélkül meghalok ilyenkor :-) Samurai-ról klíma miatt tettem le mert nem találtam klímásat meg sokan mondták,hogy nagyon hajlamos a rozsdásodásra Jimny-k jobbak már korrozió szempontjából? Istvan79 szerkesztette 2011.08.25 20:33:40-kor. |