-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
| Üzenetek időrendben | |
| Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: Mezõõr @ 2013.05.20. 20:18:18sz84 írta |
Segítségeteket kérném. Nemrég valamelyik 'kolléga" tett fel képeket és leírást az elsõ vákumos féltengelyzár elektromos kikapcsolásáról. No ezt keresném!!! |
De most a végére járok |
Előzmény: szzs84 @ 2013.05.17. 21:15:29Ezt a cikket én is csak most olvastam....  Nem volt elmentve az oldal, de emlékeztem, hogy valamikor jó dolgokat olvastam itt. Ma végre sikerült megtalálnom és a történeteik olvasgatása közben találtam meg a cikket....
|
Előzmény: kenci @ 2013.05.17. 17:03:11Ez egy nagyon jó leírás, elöbb is belinkelhetted volna!  Lehet, a mi kimaradásainknak is ez az oka. Ugy látszik ez a fötengely jeladó a Jimny egyik újabb mumusa. Ha jól tudom, a melegen nem indulásnak is ez volt az okozója. A jeladó nagyon rövid kihagyása magyarázhatja, miért áll meg a motor a mi esetünkben, gyakorlatilag azt hiszi az ECU hogy áll a motor, illetve összezavarodik, mert a vez. tengelyröl jön jel, csak lentröl nem...szzs84 szerkesztette 2013.05.17 21:16:01-kor. |
Előzmény: kenci @ 2013.05.17. 17:03:11Köszönöm!!! Az elsõ szakmám mezõgazdasági gépszerelõ és karbantartó. Az Mtz és a régi arató gépekben szerzett tapasztalatim (és már 20 éve teljesen mást csinálok) itt már nem segítenek. Most újra ébredt bennem a vágy, hogy valamit pótoljak a lemaradásbó, de szó szerint fényévnyi különbségek vannak. Egy Mtz után a Jimny legalább a Millenium Falcon! |
http://www.injektor.hu/index.jsp?id=2&main=275&akt=2 |
Előzmény: P.Misi @ 2013.05.17. 16:45:46Végre megtaláltam azt az oldalt, amit végszükség esetére ajánlani akartam Neked. Õk eléggé benne vannak a témában - amint az a leírtak is bizonyítják - ha nem lesz megoldás, próbálkozz náluk. http://www.injektor.hu/index.jsp?id=2&akt=2 |
Előzmény: kenci @ 2013.05.17. 16:31:14Most beszéltem a szerelõvel. Amit eddig kilogíkázott az az, hogy a fõtengely jele nem érkezik meg a komuterbe. Volt óra ami mérte a nyomást. Nyomás volt a hiba közben de "központ" a befecskendezési idõt emelte kb. 10szeresére. |
Előzmény: szzs84 @ 2013.05.17. 07:28:35Hááát ezt nem vágom, biztosan úgy van, ahogy Te mondod, csak a hiba jellegébõl és körülményeibõl adódóan én nem hiszem, hogy szivattyú problémája van az autójának. Nagyon bízom benne, hogy sikerül megtalálniuk a hibát... |
|
Előzmény: kenci @ 2013.05.16. 21:14:29Ha jól tudom a benzinnyomás nem elektronikusan van szabályozva, hanem mechanikusan. A közös nyomócsõ végén van egy bomba, benne egy membrán, amit egy rugó zár a csõre, ezt a rugóerõt leküzdve távozik vissza a benzin a tankba. A gombán a rugó kamrájára van kötve egy vákumcsõ, az szabályozza a nyomást, hogy rásegít és megszívja a membránt vagy sem. Pl zárt fojtószelepnél rásegít, így akkor kisebb a benzinnyomás. |
|
Előzmény: P.Misi @ 2013.05.15. 21:56:58Ha esetleg cserélitek/tisztitjátok a benzinszûrõt (ami könyv szerint 200 ezer km-enként esedékes), annak érdekelnének a részletei... |
|
Előzmény: nyuszy @ 2013.05.10. 21:50:47Vadászmesterem is nyúz több éve Jimnyt és soha semmi baja nem volt. Pedig igazából neki tank lenne való ahogy az autókkal bánik |
Előzmény: kenci @ 2013.05.11. 14:36:30Akkor szótárazok. Honnan lehet letölteni? |
Előzmény: P.Misi @ 2013.05.11. 12:23:34Semmi nincs magyarul..... :( a szerelési útmutató van angolul, azt le tudod tölteni, ott benne van néhány jeladó ellenõrzési módjának a leírása... Ha valami van, két hétig csak a 30-as telómon leszek elérhetõ. kenci szerkesztette 2013.05.11 14:37:35-kor. |
Előzmény: kenci @ 2013.05.10. 21:43:11Én most utána megyek. Szívesen olvasok bármit errõl. Tudtok adni vmi irodalmat? Elérhetõ vmi magyar nyelven vagy csak angolul? Sajna az angol szakmai szókincsem elég gyér. |
|
Előzmény: nyuszy @ 2013.05.10. 22:02:36 én meg már azt hittem, hogy valami komoly baja lett....
|
Előzmény: kenci @ 2013.05.10. 21:58:22Ja, csak aztán egy idõ után annyira nem volt kompresszió, hogy melegen nagyon nem akart indulni, nekem meg egy Suzuki ilyet ne csináljon
|
Előzmény: nyuszy @ 2013.05.10. 21:50:47Én is jeladóra tippelek... Te miért is cseréltél motort? A hajtókarhajlítós alvázmosás után még az eredetivel hajtottad, ugye? |
Előzmény: kenci @ 2013.05.10. 21:43:11Ebben az az érdekes, hogy nálam ilyen hiba sosem jelentkezett, két motornál sem. Tutira valami jeladó hibája okozza. |
Előzmény: szzs84 @ 2013.05.10. 21:12:44Igen, én arra gondoltam, hogy nála is ez van, csak durvább változatban. Misi állítása szerint meleg motornál jön elõ és már cseréltek gyertyákat és szerelõ is átnézte az autót. A "mi" torpanásunknál szerintem van villám, mert, ha ugyanabban a helyzetben megtartod a gázpedált és kinyomod a kuplungot, akkor alapjárat és az aktuális fordulat között ingadozok a motor - én már sokszor próbáltam. Minimális gázpedál mozdításra eltûnik a hiba. Vagy ettõl függetlenül lehet gyújtáskimaradás is? Nem tudom...Már arra is gondoltam, hogy a pillangószelep potméterével lehet valami egy bizonyos ponton, de van még számos fikció és ki tudja ezeket végigellenõriz(tet)ni...inkább együtt élek vele..... kenci szerkesztette 2013.05.10 21:47:17-kor. |
Előzmény: kjoci @ 2013.05.10. 16:37:38Így van, ha zavar, menj utána az emelésnek a panharddal (bekötési pont lejjebb hozás vagy a rúd hosszabbítása). |
Előzmény: kenci @ 2013.05.10. 16:21:55Ha most Te arra a tipikus torpanásra gondolsz, amirõl már volt szó, az más. Annak nem tudom mi az oka. Az enyém is csinálja, de az nem lehet gyertya, mert egyszerre nem megy el a gyújtás 4 hengeren gyertyahibától. Én az általános gyertyahibák jelenségeit írtam le. Az a torpanás, ha elõjön másodpercekre megáll a motor, ha tartom a gázpedált. Ahogy elmozdul, mindegy melyik irányba, újból van gyújtás. Szerencsére az enyém már régen csinálta... Előzmény: kjoci @ 2013.05.10. 16:37:38Az van amit Kopter leírt. Ezért használnak emelés után állítható panhardot, vagy egy adapterrel feljebb helyezik az emelés mértékével a panhard csatlakozást a hídon, szintén ahogy Kopter írta! http://www.ebay.com/itm/Tough-Dog-Adjustable-Panhard-Rods-Suzuki-Jimny-Front-Rear-for-raised-springs-/130661128105?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item1e6c0297a9&vxp=mtr http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/suspension/jimny-rear-panhard-relocation-bracket/prod_97.html vagy elõre: http://outdoorauto4x4.com/p/847418/suzuki-jimny-adjustable-front-panhard-rod-.html hátra: http://outdoorauto4x4.com/p/847148/suzuki-jimny-panhard-relocation-bracket.html szzs84 szerkesztette 2013.05.10 21:13:44-kor. |
Előzmény: kjoci @ 2013.05.10. 16:37:38Szia! Szerintem a panhard bekötési pontját is helyezd át függõlegesen 50 mm-rel! Én is emiatt tettem fel erre vonatkozó kérdést itt néhány nappal ezelõtt. Az emelés következtében távolodik a híd az alváztól, a keresztmerevítõ hídhoz rögzített vége így lejjebb esik egy körív mentén, mivel a másik vége egy pont körül fordul az alvázhoz rögzítvén. Ennek eredményeként elhúzza oldalra a hidat. Elvileg a hátsó hídon is ugyanezt az oldalra tolódást kéne látnod. Én megemeltem a kocsi elejét középen emelõvel az alváznál alátámasztva, hogy az elsõ két kerék a híddal egyben a levegõben legyen és úgy már nagyon szembetûnõ volt az oldalra tolódás. Volt az szerintem 3 cm is teljes kirugózásnál. De ki is számolható vagy kiszerkezthetõ: a kör sugara is és a függõleges elmozdulás is ismert (lemérhetõek). Én legalábbis így okoskodtam magamban, de majd kijavítanak, ha helytelen a gondolatmenetem. Kopter szerkesztette 2013.05.10 18:04:59-kor. |
|
Előzmény: szzs84 @ 2013.05.09. 21:50:37Az altalad irt dolgok elofordulhatnak bizonyos esetekben,de a rangatas is olyan,mint a kerekrazas - tipushiba. Sok ebernel elofordul,de nem egyforma mertekben es van aki nem is foglalkozik vele. Szerintem egyaltalan nem ilyen jellegu lesz a problema... |
Előzmény: kenci @ 2013.05.08. 21:56:46Gyertyacserén kívül, lehet még gyertyahézag, fõleg, ha a gyújtókábelek már nem a legjobbak, lehet vizesedés a pipa körül. Aki sokszor mos motort például. Ha nem is a teljes ív szûnik meg, de lehet, hogy annyi elmegy test felé, hogy elgyengül az ív. Szóval nagyjából bármi lehet a trafótól a motorig. Legrosszabb esetben valami szemét az üzemanyagrendszerben.
|
Előzmény: kenci @ 2013.05.08. 21:56:46Nekem is az van benne! |
Előzmény: P.Misi @ 2013.05.08. 21:08:06Azért ne kiabáld el! - de legyen igazad. Nekem gyertyacsere után is rángatott néha, igaz én csak NGK-t raktam bele. |
Mostmár biztos, hogy a gyertya volt a ludas a rángatást illettõen. Iridium gyertya került a gépbe. Szuperul megy:-)) |
Előzmény: szzs84 @ 2013.05.07. 19:10:03de ha megnézel egy hasonló kategóriás és évjáratú autót, a gyári értékeken biztosan az amerikai szennyez kevesebbet. Persze felesleges a 3000-es motor, de ha a benzin olcsó, ki nem csábulna el? :-) Én nem állnék ellen. :-) |
Előzmény: Szotyola75 @ 2013.05.07. 18:11:53Egy egyszerû PWM-es vezérléssel meg lehet oldani és így legalább az energiafogyasztási is felezõdne. Azért az emissziós dolgokban nem lennék biztos. Az, hogy még a taxikban is 3000-es motor van 100 lóerõvel, annyira nem környezetkímélõ. Azt aláírom, hogy arányában esetleg kevesebb lehet a káros anyag kibocsájtás, de hogy tök fölöslegesen pöfög sok ezer köbcenti a dugókban, az is biztos. Sok amerikai államban alig van megkövetelve a mûszaki állapot. Legyen benne biztonsági öv, kerekek, meg lámpa, aztán hadd menjen. szzs84 szerkesztette 2013.05.07 19:10:14-kor. |
Előzmény: szzs84 @ 2013.05.07. 06:36:03Nem ismerem a trükkjét, hogy csinálta a gyár, de a célnak tökéletesen megfelel. Amúgy az amerikai kocsik mindíg is elõbbre jártak az európaiakkal szemben. Akár biztonság, akár emissziós értékek terén, akár felszereltségben. |
Előzmény: Szotyola75 @ 2013.05.06. 22:02:30Talán még ez a legjobb megoldás, hogy csökkentett teljesítménnyel kapcsolsz egy fényszórót. És ez szerintem relatív olcsón meg is valósítható. |
Előzmény: Szotyola75 @ 2013.05.06. 22:02:30Igen, az USÁ-ban ez régóta sztenderd felszerelés, nekem is benne volt az elõzõ X-ben, ami amerikai verzió volt, ráadásul kikapcsolhatatlanul. |
Előzmény: kenci @ 2013.05.06. 21:31:00Elég érdekes, hogy nálunk az elmúlt években lett csak kötelezõ a nappali menetfény, miközben az én 20 éves Sidekick-omban már gyárilag is benne volt ez a szolgáltatás, persze nem ledes kivitelben, hanem a fényszórót kapcsolja be úgy 80% teljesítményen. Olyan ez, mint annak idején a pótféklámpa volt. :-) |
Előzmény: kenci @ 2013.05.06. 21:31:00Jól néznek ki |
Előzmény: P.Misi @ 2013.05.06. 21:15:05Eléggé...de van kör alakú ledes menetfény....az valamivel jobb...én most ezeket nézegetem.... http://aprod.hu/hirdetes/kor-alaku-aluminium-hazas-multifunkcios-nappali-menetfeny-drl-IDUD07.html http://aprod.hu/hirdetes/kor-alaku-aluminium-hazas-e4-es-rl-jelzesu-nappali-menetfeny-drl-IDUCNW.html |
Előzmény: kenci @ 2013.05.06. 19:24:17Nagyon szarul mutatna benne egy vízszintes led-es? |
Előzmény: szzs84 @ 2013.05.06. 19:00:14Köszi!!! |
Előzmény: P.Misi @ 2013.05.06. 08:09:40NEM! Mindenhol ezt a sz@rt lehet hozzá kapni, csak még arra nem jöttem rá, hogy a .......-ba lehet belefaragni. Az ignis, vagy vagon lámpája hasonlít rá a legjobban, de még én se jöttem rá, hogy melyik lenne jó bele, pedig már nézegetem egy ideje. Kereskedõk szerint egyiké sem jó bele....:( kenci szerkesztette 2013.05.06 19:26:32-kor. |
Előzmény: kenci @ 2013.05.05. 21:07:42Hát ilyesmi: https://dl.dropboxusercontent.com/u/10972137/IMG_20130506_073150%7E01.jpg A rögzítést is igen egyszerûen oldottam meg, így nem kellett faragnom semmit, csak lecsavaroztam a gyári karmos lemezeket: https://dl.dropboxusercontent.com/u/10972137/IMG_20130506_073156%7E01.jpg https://dl.dropboxusercontent.com/u/10972137/IMG_20130506_073203%7E01.jpg Teherbírásról nem sokat tudok, ha valakinek van kedve számolja ki, volt már rajta 6db 2x1m-es lemeztábla, meg asszem 12m 30x30x3-as szögvas. Előzmény: P.Misi @ 2013.05.06. 07:16:44A sínek eleje hátulja egyszerû felpattintott mûanyag kupakok. szzs84 szerkesztette 2013.05.06 19:02:33-kor. |
Előzmény: dcs @ 2013.05.05. 23:23:42Köszönöm. Szerintem akkor én is így oldom majd meg. |
Ez passzol a Jimny-be? |
Előzmény: kenci @ 2013.05.05. 21:24:57Mindenhogy túl vagyok a negyvenen. Nivam tetején nekem is volt les. Gondolom ez a gyári tetõsín oldhatóra van késztve. Hogyen lehet leszedni? Ha nem bír el tennék fel egy erõsebbet. |
Előzmény: Kopter @ 2013.05.05. 21:17:27Volkolánból vannak a szilentek és az összeset cseréltettem. A vulkolánról Markis4x4 tud infókat adni. Nem merevítettem a mûanyagokat csak belülrõl összefogattam õket a lökhárítókkal. Ez megoldotta a merevítési és lötyögési problémát is. Ha megcsinálod a trimmelést a belsõ dobvédõ mûanyagokat nem lehet visszatenni és a sarat be fogja szórni az ajtóhoz. Viszont egy kellõ formára szabott sík mûanyag lappal orvosolható ez a probléma, melyet az A oszlop folytatásához kell rögzíteni. |