-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
| Üzenetek időrendben | |
| Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: kbalintt @ 2014.11.12. 21:00:15Előzmény: kbalintt @ 2014.11.12. 21:00:15Ha zárva vannak a féltengelyek akkor az egyiket meg kell fixre fogni hogy a kardánra vissza hajtson, mind a három tengely csak akkor forogna az egyik tekerésére ha volna difizárad. |
 Forgatom az elsõ hajtást és forog mind a két féltengelyem! DE !! bármelyik féltengelyt forgatom úgy hogy a másik is zárva van NEM hajtja vissza a kardán tengelyt na akkor most kérdezem én, hol itt a hiba ?  teljesen szétszedtem és holnap össze is rakom a féltengelyzárakat, idáig úgy tûnik azoknak semmi baja. |
Előzmény: Kétfészeres @ 2014.11.12. 08:36:07köszönöm a válaszokat ! próbálkozom.. |
Előzmény: kbalintt @ 2014.11.11. 22:25:00ki húzott ki? kéne nekem traktoros telszám vészhelyzetre, mert az én emberem télre Kardoson áll... 7végén tesóm L200-át meg én téptem ki a barázdából a kicsivel
|
Előzmény: kbalintt @ 2014.11.11. 22:25:00"és ha betekerem õket akkor meg összezár és nem bírom tekergetni." elvileg ennek így is kell lennie. akkor lehet, hogy csak terhelésnél forog el, vagy néha, amikor úgy gondolja. akkor a féltengelyzárak leszedését és szemrevételezését javaslom. vagy ha van kéznél 2 fix agy (nem tudom, létezik-e ilyen jimnyben, vagy a samuraié felmegy-e), akkor próbáld ki azokkal, hogy hajt-e rendesen |
Előzmény: kbalintt @ 2014.11.11. 22:25:00a féltengelyzár mûködését pl. így ellenõrizheted biztosan: - állsz a garázsban, 4 kerék a földön, kéziféket behúzod - berakod 4x4-be. így, ha jó a hátsó hajtás és az osztómû, akkor be van fékezve az elsõ kardán az osztómû felõl - megemeled mondjuk a bal elsõ kereket - leveszed a jobb elsõ féltengelyzárat - embered megfogja a jobb elsõ féltengelyt csõfogóval, és lesi az autó alján az elsõ kardánt, hogy tényleg nem forog - te megpróbálod forgatni a bal elsõ, levegõben lévõ kereket kitekert és betekert féltengelyzárral akkor jó, ha LOCK-ban nem tudod forgatni (kiabál a haver, hogy eltekered a csõfogóját), kioldva meg igen. ha LOCK-ban is tudod forgatni úgy, hogy áll az elsõ kardán és a jobb elsõ féltengely, akkor valami rossz. szerencsés esetben a féltengelyzár. ezt úgy tudod megállapítani, hogy leveszed a bal féltengelyzárat is, és közvetlenül a féltengelyt forgatod te is. ha így is elforog, akkor rossz a differenciálmû. mindezt ismételd meg a másik oldallal is. (és ha minden jó, akkor még mindig lehet az, hogy csak a kézi erõnél nagyobb terhelésre ugrik át valami :( ) |
Előzmény: kbalintt @ 2014.11.11. 22:25:00ha csak egyet tekersz be akkor pont azt a féltengelyt hajtja ami nincs betekerve.(mivel az forog könnyebben.) |
Nem hajt a verda eleje. Betekertem a féltengelyeket, összezártam elejét - hátulját és nem tudom hol lehet a hiba. Az elsõ kardán szabadon forog ha ki vannak kapcsolva és ha betekerem õket akkor meg összezár és nem bírom tekergetni. A kérdésem az hogy ha csak az egyik kereket tekerem be akkor is be kell hogy zárja a hajtást és nem szabad hogy meg tudjam forgatni a kardánt ? Gyanús nekem valamelyik féltengely zár ! Az egyik kattan és kicsit tovább bírom tekerni a LOCK feliraton... A másik pedig pontosan csak addig megy és kattan. Szerintetek hol keresgéljem a hibát ? kbalintt szerkesztette 2014.11.11 22:27:06-kor. |
Előzmény: nyuszy @ 2014.11.11. 12:22:13Akkor patent! |
Előzmény: difipeti @ 2014.11.11. 09:59:16A 215/75 igen. |
Előzmény: nyuszy @ 2014.11.10. 21:01:42Thx! Akkor maradok a két collnál. Remélem, hogy elfér alatta a 215-ös BFG. |
Előzmény: difipeti @ 2014.11.10. 19:45:54Így néz ki egy rendes 3" emelés: http://www.jimnybits.co.uk/shop/images/uploads/jimny/procomp%203%20suspension%20lift%20kit%20jimnybits.jpg 2" fölött igazából mindenhez illik hozzányúlni. |
Előzmény: nyuszy @ 2014.11.10. 19:43:55Szeva! Pl...? |
Előzmény: difipeti @ 2014.11.10. 19:38:19Igen. |
Tudom, lerágott csont...de fel akarom találni a kanálban a mélyedést. Nna szóval. A három collos emelõ szett beépítése (csak rugó és csillapító) kíván más kiegészítõket is? |
Előzmény: Kincsvadász @ 2014.11.08. 18:52:59Attól függ menyire fújod - tud az kemény is lenni....az viszont terepen nem lesz elõnyös. Anno én is elgondolkodtam rajta. Valami 15 ezer lett volna a kettõ hátsó, elõre csak méret alapján gyártanak. kenci szerkesztette 2014.11.08 19:21:08-kor. |
|
Előzmény: m6jimny @ 2014.11.07. 00:04:40hasonlít, mint minden mt-s minta. kívül nagy bütykök ferdén, traktorosan, nagy hézagokkal, hogy fogjon a sárban és tisztuljon, középen sûrûbb minta, hogy ne döcögjön annyira az aszfalton, meg oldalt még egy pici, hogy ott is fogjon a sárban. ez így fel van találva, ezt variálja mindenki egy kicsit. |
Előzmény: m6jimny @ 2014.11.07. 00:04:40Hasonlít logikailag, de pont annyira máshogy vannak rakva a bütykök, hogy simán lehet, hogy tök mást tud a két gumi. Érzésre a Kumhón nagyobbak a hézagok, és ettõl valszleg nagyobbat tud fogni, de ez csak tipp. Ezt a Maxxis gumit sosem láttam még élõben. |
Előzmény: nyuszy @ 2014.11.06. 21:25:04Nem azt kérdeztem, hogy ki csinálta elõször, hanem, hogy hasonlít rá?! Jól gondolom? |
Előzmény: m6jimny @ 2014.11.06. 21:15:45Nincs új a nap alatt, és nem venném a bátorságot, hogy eldöntsem, ki csinált ilyesmi mintát elõször Előzmény: kbalintt @ 2014.11.06. 21:15:541. A régebbi Sj-ken az gyári, csak nem igazi diffizár, hanem a kardándobos kézifék kiegészítõje. 2. Ha mész mérhetõ mennyiségût aszfalton, akkor a Simex-mintát felejtsd el. A Puma még egész vállalható futózottban is. |
Láttam olyan Samurai-t amiben a kézifék mellé be volt téve egy kis kar ami bovdennel ment a hátsó difibe, és ott ezzel a kis karral lehetett összezárni a féltengelyeket.... Minden hókuszpók nélkül és gányolás nélkül volt beépítve... Próbálom majd megtudakolni a sráctól hogy ki csinálta meg neki és hogyan. Valamint nem tudom eldönteni milyen mintájú gumit vegyek... Kaiman vagy Kobra.... ill. ha tudnak hozni akkor talán kumho kl71 bár ennek az esélye kicsi Használ itt valaki futózott kobrát vagy kaimant ? |
Előzmény: nyuszy @ 2014.11.06. 20:30:42Jól gondolom, hogy ez a KL71-re hajaz egy "kicsit"? |
Előzmény: Kincsvadász @ 2014.11.06. 18:47:42A 205/70 gyári mérettel semmilyen értelmes váltóméret nincsen. Ha meg ilyen méretben akarsz MT gumit, vegyél ilyet: http://www.gumik.hu/cgi-bin/rshop.pl?dsco=133&cart_id=8189759.133.27915&Breite=205&Quer=70&Felge=15&Speed=&kategorie=6&Marke=Maxxis&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&Herst=Maxxis&weiter=10&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard&details=Ordern&typ=R-241104 |
Előzmény: Kincsvadász @ 2014.11.06. 18:47:42Passz! Kumhoból abban a pillanatban CSAK ez a méret volt. Megvettem!
|
Előzmény: m6jimny @ 2014.11.06. 17:45:02Mondjuk én a váltóméret kalkulátor szerint a /70 et látom megfelelõnek az 14 mm-re nagyobb. A /75 az meg 36 -tal. De lehet rosszul tudom? |
Előzmény: nyuszy @ 2014.11.06. 18:08:45Tiszta sor! |
Előzmény: m6jimny @ 2014.11.06. 16:31:03Mondjuk ehhez a 90%-os gumihoz hozzá kell tenni, hogy egy MT gumi 50%-osan már gyakorlatilag 0%-os Mondjuk ha 100.000 km-t kibír addig, az nagyon jó.
|
Előzmény: Kincsvadász @ 2014.11.06. 17:34:13Nem /70, hanem /75! |
Előzmény: Kincsvadász @ 2014.11.06. 17:34:13Nagyon-nagyon picit beleért a mûanyagba, de kivágtam és tuti lett! Azóta emeltünk is (Pro Comp) azóta végképp megoldódott minden!
|
|
Előzmény: Herakles @ 2014.11.06. 13:08:22-Kumho kevésbé kopik mint a futózott társai -az egy dolog, hogy 30-ért látsz, sajnos NINCS(3héttel ezelõtti állapot) A forgalmazó biztosat tavaszra mond! Kb 100 helyet hívtam fel (azóta szereztem) -1-1,5 a fogyasztás többlet kb -zaj: nem vészes, bõven komfort zóna határ alatti (érdekes 2 szettünk van, a 195/80 sokkal hangosabb, mint a 215/75) -az MT jobban kopik, mint az aszfaltra való társai! Ellenben ezzel be lehet rontani a dzsúúzba. Figyelj a guminyomásra és idõnként cseréld le elölrõl-hátra vagy fordítva! -nedves úton minden MT csúszós tud lenni! Eddig 19.000 km-t mentem a Kumhoval (215/75) 4,5 hónap alatt, kb 90%-osak a gumik! Sacc 80-85% aszfalt 15-20% terep kombónál! Bocs, telefonról írtam! Zsolt m6jimny szerkesztette 2014.11.06 16:31:59-kor. m6jimny szerkesztette 2014.11.06 16:32:36-kor. |
Kumho kl71 195/80 több helyen is találtam. Úgy látom 30 eFt/db ár alatt nemigen kapom meg. Többiek is ezt javasoljátok? Akkor tényleg mire számítsak? - 1-2 literes fogyasztás növekedés? - Én nem megyek 85-nél gyorsabban, akkor is jelentõsen nagyobb zaja lesz? - Akkor most jobban fog kopni aszfalton, vagy nem jelentõsen (mást mondtok)? - Nedves úton nem tapad annyira (ha jól értem) ? |
Előzmény: Herakles @ 2014.11.02. 19:50:42Én minden nap vadászatra használom megelégedett fejjel  DE ! vegyél rá pöpec terep gumit és ha lehet akkor azért kerüld a sarat is.. ÉS! szerezz valakit aki vasárnap este 11kor is érted megy traktorral ... Ha ezek mind megvannak akkor 90% nyugodtsággal mehetsz bárhová
|
Előzmény: Herakles @ 2014.11.02. 20:53:09Fogyasztás, zaj, kopás, komfort, nedves tapadás. Meg ilyenek
|
Előzmény: nyuszy @ 2014.11.02. 20:38:21Miben sok? Fogyasztásban? |
Előzmény: Herakles @ 2014.11.02. 20:36:37Rámegy a gyári felnire, a kérdés inkább az, hogy a mindennapokban nem lesz-e túl sok az neked. |
Előzmény: Vili @ 2014.11.02. 19:59:36Az rámenne a felnimre? |
Előzmény: Herakles @ 2014.11.02. 19:50:42Nem fog jobban kopni. Kumho kl71 195/80 méretben. Nem lesz egyszerû elég ritkán van. |
Előzmény: Herakles @ 2014.11.02. 19:50:42A Bridgestone Dueler H/T a gyári gumi. A minõségével nincs baj, csak nem terepre való
|
Alföld, igazi agyagszerû, fekete ragadós sár, amibe a csizma is ottmarad. Rámentem a földútra, 4 kerék felezõvel. Erre úgy elkezdett csúszkálni, hogy az úton alig tudtam maradni, mint a tükörjégen. Aztán megállt és elindulni sem akart. Kiszállok, hát akár 5 cm-es sár is van amiben megállt. Mondom ez nem semmi, ebbõl egy trabant is kijönne... Aztán elkaparta magát. Úgy 10 cm-es gödröcskébe. Pánik szerûen, kínkeservesen megfordultam és kievickéltem az aszfaltra. Ijesztõ volt. Nos a hibás egyértelmûen a gumi. Egy brigstone dueler H/T 684 205/70 R15 van rajta (így vettem) és szerintem elég kopott is. Gondolom ez nem valami nagy minõség, ugye? A zsíros sár beletapad és egy teljesen sima felület lett a kerék. Úgy csúszott, mint a csupasz segg a zsíros csúszdán. De mivel be kellett mennem a területre, kikerültem az utat és kimentem a füves rétre. Ott már tudott kapaszkodni a kerék és valami lenyûgözõ volt. Úgy ugrott ki a fél méter mély vízes gödrökbõl, hogy csak na. Repült a kis autó... Nos szerintem vennem kell terepgumit, mert itt a vadászszezon és menni kell. De ezzel nem merek elindulni. No, de milyet vegyek és hol? Elég csóró vagyok, így nagyon meg kell gondolnom mibe fektetek. Csereberélni sem akarom, amit felteszek az fent is marad amíg el nem kopik, pedig 90%-ban városban aszfalton megyek és csak a maradék 10%-ban terepen, de akkor rendesen. Félek hogy a terepgumi nagyon kopni fog az aszfalton és több lesz a fogyasztása is. Milyen kompromisszumos megoldást javasoltok? |
Előzmény: kbalintt @ 2014.11.01. 09:41:06Hááááát, nem egyszerû oda benézni. Én mondjuk most elsõ látásra mindent rendben találok, de megkérek majd valaki hajlékonyabb és jobb szemû havert. |
Előzmény: Bütyök @ 2014.10.31. 18:11:31Az a lemez nálam is el volt repedve és már majdnem letörve... kb. ugyanezeket éreztem az autón mint te. majd nézd meg rendesen a helyén van a a bovden abban a vezetõben is, és hogy jól áll e mert képes szétvágni azt a kis aluminium fejet amibõl kijön a pedálhoz. |
Előzmény: kbalintt @ 2014.10.31. 14:48:22kalapot emelek vagy kezet csókolok és irigykedem. hi |
Előzmény: Fekete Jani @ 2014.10.31. 17:39:43Hát ezeket már csak holnap, de azért köszi az ötleteket továbbra is. |
Előzmény: nyuszy @ 2014.10.31. 17:20:15Vagy a bovden páncélzata sérült meg, kérj meg valakit hogy nyomkodja a pedált s nézd meg valahol nem e dudorodik. |
Előzmény: nyuszy @ 2014.10.31. 17:20:15Igen köszi, én is ezen két lehetõség egyikében látom a hiba gyökerét, ha nyúlott akkor tényleg el fog szakadni, elvileg már megnyúlhatott ennyi idõ alatt. A lemezt holnap megnézem. A cseréjéhez kell valami különleges szerszám? Mi a menete? |
Előzmény: Kincsvadász @ 2014.10.31. 17:09:03Elõször próbálj meg lazítani a váltó oldalánál a bowdenen. Ha ez segít, akkor két lehetõség van. 1. Megnyúlt a bowden, ami elõbb-utóbb szakadásban von végzõdni. 2. Eltört a pedálnál az a lemez, amibe a bowden be van akasztva. |
Előzmény: Vili @ 2014.10.31. 16:23:52Igazából semmi ilyenrõl nincs szó, azt kezdtem el érezni csak, hogy amikor benyomom a pedált és berakom sebességbe kicsit mintha nehezebben venné be. Azután mikor engedem fel a kuplungot nagyon rövid pedálút után már elindul a kocsi. Menet közben nincs gond, nyilván dolgoznak a szinkrongyûrûk. Állóhelyben járó motornál kinyomott kuplunggal simán lehet rakni minden sebességet, akár hátramenetet is. Van viszont mikor rakom egyes fokozatba akkor nehezebben akar belemenni, kicsit fel kell engednem a pedált és szinte beszívja sebességbe. Tehát ennyi az epikrízis. A kocsiban 100600 km van, még semmi sem kellett rá ezidáig csak a kötelezõ olajok, szíjak, szûrõk. |
Előzmény: Kincsvadász @ 2014.10.31. 16:21:08Ha nem emel ki azt már rég észre kellett volna venned. Pl nehezen tudod sebességbe rakni vagy reccsen váltáskor. Ha bovdenes akkor lent a váltónál tudsz rajta állítani ha szerencséd van jó lesz ha nem akkor biza csere. |