-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
LJ80
Üzenetek visszafelé | |
Hozzászólások száma: 1180 | Oldalak: << 1  2 3 4 5 ... 20 21 22 23 24 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: LOA @ 2014.03.17. 21:03:08Nem nehéz, csak pöcsölõs, és ezért idõigényes. |
|
Előzmény: laikus @ 2014.03.19. 19:33:43Kezdd a karburátorral... aztán a tapasztalataid alapján hadd okosodjunk mi is. Perszehogy jó ez a fórum - jó alkalom a márkatársi szóértésre. |
http://www.ebay.de/itm/Komplett-Motor-SUZUKI-LJ-80-F8A-neu-/331157622891?ssPageName=ADME:B:SS E:3160 |
Előzmény: LOA @ 2014.03.21. 19:13:22Õrültek... A múltkor Toyotát láttam 1,7mil HUF -ért. Normális?! |
Előzmény: Kare @ 2014.03.21. 20:04:07 |
Előzmény: LOA @ 2014.03.21. 20:08:39Ja, komplett BJ-ért adnék annyit én is szívesen De egy motorért azért szerintem durva ár...egyébként a HJ61, 4literes turbó-diesel motor volt az. Dehát 1,7-ért??? Ahhh...Itthon 700-ért láttam, de ha kivár az ember, szerintem 500 körül is megkaphatja ugyanazt. Kare szerkesztette 2014.03.22 13:25:55-kor. |
Előzmény: LJ80HUN @ 2014.03.18. 07:28:53Azért az altó kérdéssel csak óvatosan mert csak az új hazánkban forgalmazott altókon van az említett f10d16v öntöttvas motor ami ráépíthetõ az lj vagy a sj410-es váltóra. A régebi japán altók ( nem a maruti kinézetûre gondolok) na abban egy 4hengeres1000cm3 korüli aluminium blokk van ami megszólalásig hasonlít egy 1,3 swift blokra. Amit Laikus belinkelt na az ilyen motorral szerelt. |
Suzuki LJ 80-hoz keresnék a képen látható "ponyva,vagy nyári ajtót" jobbost-balost!Ha a ponyva része szakadt,sérült,nem gond,csak a váz,zárral is érdekel!Ha valaki tud ilyet eladót kérem jelezze! Köszönöm! https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1.0-9/1920286_710946358950422_1974031680_n.jpg |
Előzmény: LOA @ 2014.03.21. 19:13:22Nem semmi... De azt hiszem, ezt most kihagyom... Egy motorgenerál majd lesz egyszer, persze, csak ha a valóságban is ilyen gyorsan megy: http://youtu.be/daVDrGsaDME |
Előzmény: LOA @ 2014.03.23. 20:53:23Ha eladót nem találsz és a legyártás mellett döntesz, mintának kölcsön tudom adni az én ajtóimat. |
Előzmény: LJ80HUN @ 2014.03.25. 09:24:29 |
|
Előzmény: LOA @ 2014.03.28. 08:33:27Qrva jó, a hátsó laprugókkal nehogy úgy járjál idõvel mint Kétfészeres kolléga. |
|
Előzmény: LOA @ 2014.03.28. 08:33:27Én szerettem volna ott is válaszolni rá - de már csak akkor engedne ha nekem is lenne saját jutúb-csatornám. ..pedig van, mert különben hogyan tölthettem volna fel videókat... Namindegy, lényeg a lényeg, hogy krrrvasokat dolgoztál már eddíg is... ...nem lesz ez túl szép a végén...? :-)))) |
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.03.28. 11:13:43Majd megy a vitrinbe. A Qashqai meg a csillagok alatt alszik... Nálunk is az LJ áll a garázsban, pedig picit viharvert a szentem. De ami késik, az nem jön korán. Egyszer fejezzem be az építkezést... |
Előzmény: Gorio @ 2014.03.28. 11:10:12 |
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.03.28. 11:13:43 |
Előzmény: LJ80HUN @ 2014.03.28. 11:19:32 |
Előzmény: LOA @ 2014.03.28. 12:03:03a legrövidebb rugólap szögletes vége belefaragott a következõ lapba, már kb 2/3-ára elvékonyította ott |
Előzmény: Kétfészeres @ 2014.03.28. 12:20:27 |
Előzmény: LOA @ 2014.03.28. 12:27:09figyeld szorgalmasan. 10 évente nézz rá. nem hiszem, hogy túl gyorsan kopna. csak furcsállom, hogy egyik helyen képesek voltak szépen elvékonyítani a lap végét, ott nincs ilyen bemaródás, máshol meg ilyen szögletesre készítették |
Előzmény: Kétfészeres @ 2014.03.28. 12:36:13 |
Előzmény: LOA @ 2014.03.28. 12:07:54Pedig olyan szépen haladtunk a héten is. A fûtési rendszer kész. Már csak két kazánt kell venni és már van is fûtés. Meg egy kiadós betonozás, hogy ne lehessen látni a csöveket. A pince lejárót át kell alakítani, hogy kényelmesen leférjen a kazán, a belmagasságot kell növelni (lefelé), hogy fel tudjak állni a pinyóban normálisan, át kell ásni a házhoz az elõremenõ és a visszafolyó csõnek, ha már ott vagyunk, akkor pár plusz csövet is be lehet vezetni az alap alatt... Tényleg van még mit dolgozni. És közben jó lenne az LJ-vel is foglalkozni, mert jövõre mûszaki. "Kis" karosszéria munka lenne rajta. |
Előzmény: LJ80HUN @ 2014.03.28. 12:55:19 |
Előzmény: LJ80HUN @ 2014.03.28. 11:19:32...akkor majd három garázsod is lesz... ? :-))))) |
Előzmény: LOA @ 2014.03.28. 12:04:39magadnak tessék köszönni... nehezen átugorható példát teszel pölö elém ha én is le akarom veretni a centis gittrétegeket a ZöldSzörnyrõl. :-)))) |
Előzmény: Kétfészeres @ 2014.03.28. 12:20:27A rugólapok végeit meg kell flextárcsával dörzspapírozni, hogy ne éle hanem lapja érjen a következõ rugólaphoz. Aztán a zsír, aztán a féder-bevonõ bõrtok... majdnem olyan igénytelen is tud lenni mint a csavarrugó. |
Előzmény: LJ80HUN @ 2014.03.28. 12:55:19...au. |
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.03.28. 13:56:44 |
Előzmény: LOA @ 2014.03.28. 14:08:28Láttam a fényképgyûjteményedben olyan képet, amelyiken egy naaagy halom "gittszurokfesték" van összesöpörve a mûhelyed közepére. A "Szörny" -ben nincsen szurok... de ha lenne homoxóróm meg komoly kompresszorom, akkor simán lelehelnék velük róla hathét kilónyi pluszsúlyt én is. De hogy milyen rettentõjjen nézne ki nélküle... huhhhúúú... Mésziiii... holvannak a képeid... ? tedd már ide legalább az egyik tésztaszûrõset.. naaaa... |
Előzmény: LOA @ 2014.03.28. 08:33:27Nem csodálkoznék, ha ezek után minden nepper ezt linkelné be, az eladó suzukija mellé.... Szép lesz, csak így tovább! |
Előzmény: kenci @ 2014.03.28. 17:34:13 |
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.03.28. 14:24:55Endre kérésére! Itt ott sokhelyen 1cm-es gitt! Tegyük hozzá, hogy játék kínai CO val ragasztgattuk a kasznit, meg egy Profi Inverterrel, ahol már csak köpködött a co! https://plus.google.com/u/0/photos/109643637666701002034/albums/5995939654047437441 |
Előzmény: Mészi68 @ 2014.03.28. 21:36:01Nekem ilyen volt eddig a csúcs: http://offdog.garazs.net/image/1528.jpg |
Előzmény: nyuszy @ 2014.03.28. 21:49:39Megfogtál! Talán egy öngyújtót látok, de a másik dologról nem tudok nyilatkozni! Egy kicsit részletezd! A Vitarában most raktam fel a Trabit, ha már kasznizunk és felújítunk! |
Előzmény: Mészi68 @ 2014.03.28. 21:52:03Ez egy darab gitt, egy offtopik autóm elõzõ tulaj általi szakszerû javításából. Értelemszerûen a képen a vastagsága látszik, a Zippo a méretarány kedvéért van ott |
Előzmény: nyuszy @ 2014.03.28. 22:18:08Na ezért vettem alvázas terepest! Azt akár egy székrõl is el lehet vezetni! Nem úgy mint egy önhordó kasznis vasat! Szomorú, hogy nem ismerik a hegesztõt sokan és inkább gittelnek, meg popszegecselnek! Akkor Neked is voltak élményeid! |
Előzmény: LOA @ 2014.03.25. 09:30:06Eeez igen! Szép lesz, az már most látszik. |
Előzmény: laikus @ 2014.03.29. 20:37:25 |
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.03.19. 20:40:48Közben azért mi sem tétlenkedtünk... Újabb vizsgálatok alapján, a problémák egyik lehetséges oka, hogy az AC túl nagy nyomással tolja a benzint. (A túl nagy - viszonylagos, anno, 30 egynéhány évvel ezelõtt, a konstrukció lényege az volt, hogy akár ócska benzinnel is, nagy terhelés mellett is kapjon üzemanyagot a kis motor.No és akkor kb. a lõtéri ebet nem érdekelte, hogy mennyit fogyaszt a gépjármû, mert kabátgombokért adták a benzint... Megy? Megy. Kormol, sokat eszik? Jahhh... Biztos...) No, a lényeg az, hogy alapjáraton, ill. rész terhelésnél a tûszelep nem bírja a nyomást és átereszt. Legalább is, ez a jelenlegi feltételezés. Szerencsére létezik a rally-ban "historic" kategória, ilyen járgányok pedig már elõfordultak a "praxisban" (az öcsémében), ahol visszakeresve az adatokat, hasonló jelenségek léptek fel a karbis autóknál. Nem pont az én problémámra, de létezik egy megoldás a versenysportban, az AC és a karbi közötti nyomás szabályozására. Ez a "ProFlow" nevû készülék, amit az AC és a karbi közé iktatnak be és kb. az a lényege, hogy a pálya jellegéhez, a terhelés mértékéhez lehet igazítani egy sok fokozatú skálán az AC nyomását/a karbiba bejutó üzemanyag menyiségét. No, ma beépítettünk egy ilyen szerkentyût. (Nem olcsó, E-Bay-ról rendelve is 50+ angol font...) http://www.suzuki4x4.hu/image/f/56656.jpg A beállítások jelenleg - elvileg - olyanok, hogy hétköznapi használatnál, alacsony terhelésen, kis nyomással kapja a karbi a benzint - ez is elég neki... Ha terepre mennék vele, akkor pedig csak egy-két tekerés és mindez megváltozik. Az elsõ próba km-ek alapján jó lehet, de még nagyon friss, kell némi idõ, amíg biztos ítéletet lehet mondani. Minden esetre, ma igen szép idõnk volt, úgyhogy ledobtam a ponyvát. Jó volt... |
Előzmény: laikus @ 2014.03.29. 21:24:09Akkor ez egy bonyolult és drága "golyóscsap". Szurkolok Neked, hogy sikerüljön! Az a szimpi az egészben, hogy nem kell másik eszköz a gyári eszköz helyére, hanem "csak" egy kiegészítõ kell...fasza!!! Legalább is remélem hogy beválik! |
fehér sárga zöld ? A színek kódját hol lehetne megtudni? Elsõsorban a zöld érdekelne, ha ez is gyári szín. |
Előzmény: LJ80HUN @ 2014.03.30. 11:41:42Szeva.. http://www.offroadrunner.nl/ |
Előzmény: laikus @ 2014.03.29. 21:24:09Szia laikus, egészen másik irányból közelítettetek rá a dologra - de ez a nyílt fantáziátokat dícséri. A késõbbi AC-kon van egy visszafolyócsõ, amivel szinte teljesen megszûnik a tûszelepen a nyomás. Én azt hiszem hogy úgy csinálnék magamnak ilyent, hogy egy kisméretû ejtõtartályt hegesztenék össze egy befenekelt zártszelvénybõl, amelyiknek három csõcsonkja van : egyet balról az AC-tõl jövõ benzinnek, egyet jobbról a karburátorba menõ benzinnek, egyet meg a tetejére a fölöslegnek ami visszafolyik a tartályba. Ezzel mexûnne a tûszelepen a nyomás, aztán a tûszelep vállát kellene lemunkáltatni valami palástköszörûn (bár azt nem is tudom... nem lehet gumihegyû tûszelepet kapni ehhez a karburátorhoz?)... aztán a túlbenzin kérdõjele már ki is egyenesedett volna. |
Előzmény: LOA @ 2014.03.29. 21:05:35...mögõõrülök... teljes komplett LJ-szaxervíz leszel... :-)))))))))))))))) fék meg kuplungferrodózást is fogsz majd..? |
Előzmény: nyuszy @ 2014.03.28. 21:49:39Ez már valami... ennél egy érdekesebb dolgot láttam, mikor egykék dinnyésladával érkezett hatvannal a cigány a sánci vasúti átjáróra, aztán az egyik hátsó ajtóról egy fél négyzetméternyi darab gitt esett le, de olyan vastag volt hogy nem törött el még felébe sem... úgy kellett a teherautóknak porrá taposni. Na az magában lehetett vagy egy-másfél kiló. |
A belinkelt Holland oldalon szinte mindent megtalálsz ami csak kell a szereléssel kapcsolatban. Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.03.31. 08:35:31 |