Samurai



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 35457 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 706  707  708  709  710   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2008.02.26 15:56:59 (107.)
kekbon

Előzmény: nyuszy @ 2008.02.26. 14:40:34


Így van!
De én megszívtam. A bontott váltó, csak egy hangyafinggal jobb, mint a régi szarom. És 50 rugó volt. Vitarába.

Mondjuk az másik dolog, hogy váltót rendesen generálozni, csak nagyon spéci mester tud. A legtöbb kontár, csak búgásgenerátort állít elõ.

kekbon szerkesztette 2008.02.26 15:57:49-kor.
2008.02.26 14:40:34 (106.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2008.02.26. 13:22:35


Arra készülj, hogy k@ drágák a csapágyak, jóval többe fog kerülni bármiben is csapágyakat cserélni, mint venni egy jó állapotú bontottat.
2008.02.26 14:18:34 (105.)
kekbon

Előzmény: Bulus @ 2008.02.26. 13:22:35


Az egyebekben vannak letölthetõ samu doksik. Ott biztos megvan minden....

kekbon szerkesztette 2008.02.26 14:18:42-kor.
2008.02.26 13:22:35 (104.)
Bulus
Tiszteletem!

A guruk segitségét kérem ismét!

Valaki megadná a Samu erõátvitelében található csapágyak jelzéseit és számát?(pld: 6202 2RS , ebbõl kell a váltóba x db, a felezõbe y db)
Ugyanis bugnak a szerencsétlenek, de eszeveszettûl. A szerelõ szerint megérett egy komplett felujitásra az egész erõátviteli rendszer. Erre szeretnék csapágybeszerzésekkel rákészülni.

Elõre is kösz...

Üdv Bulus
2008.02.19 19:49:36 (103.)
kenci
(Bükkzsérc)
Haverom néhány éve adta el 250-ért.Magyar rendszám,forgalmi,törzskönyv,stb.Nem volt rosszabb állapotban mint ez.
Évekig járta vele az erdõt,én is sokszor elkísértem.Aranyos autó,de a 800 ccm,meg a 4 sebesség nem túl sok.Neki uaz gumik voltak rajta,jól nézett ki vele - viszont a kereszteket elég sûrûen cserélgette rajta.Ez az autó volt az,ami megpecsételte a sorsomat :)
2008.02.19 16:29:03 (102.)
pirosjimny

Előzmény: nyuszy @ 2008.02.19. 15:47:25


csodaszép kis autó,lehet h az 1.3-as motor is jó bele.
a végére nem lenne kevés pénzben :) de egyedi

2008.02.19 15:47:25 (101.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.19. 15:42:04


Szép. De az LJ az manapság nem egyszerû eset, mert nagyon nehéz hozzá alkatrészt találni. Az itthon futó példányok többségében Samurai cuccok vannak már.
2008.02.19 15:42:04 (100.)
pirosjimny
Ehhez mit szóltok?

http://www.hasznaltauto.hu/1577740_suzuki_ljj_1982

2008.01.28 17:13:03 (99.)
kekbon

Előzmény: livinti @ 2008.01.28. 12:53:30


Jópofa :)
Valamiért nem valószínû, hoyg ilyet veszek :)
2008.01.28 14:51:21 (98.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.28. 14:32:22


Nem ok nélkül drága a Samurai - van hozzá bontott alkatrész, olcsón. Ha egy ugyanolyan korú Samu és Jimny közül kell választani, a Samut biztosan olcsóbban lehet majd karbantartani.
2008.01.28 14:32:22 (97.)
pirosjimny

Előzmény: *MEB* @ 2008.01.24. 10:20:35


A kert végében kezdõdik a zöld! :) Amúgy húzhatnám mással is...tréler nincs :)
Eszeveszettül drága a Samu pár évet várni kell és lesz Jimny
1 misi körül,aztán addig meg itt a Piros csak figyelin kell rá! :)
Meg van egy aprócska 5 éves román traktor is haveroméknál,szerintem a Samu elõbb akad el :)
2008.01.28 12:53:30 (96.)
livinti

Előzmény: kekbon @ 2008.01.27. 12:08:07


Adalék hólánchoz: http://www.easy-grip.eu/

Bár nem olcsó, de kicsi helyen elfér.
2008.01.27 12:08:07 (95.)
kekbon

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.24. 18:33:38


Ma úgy jártam, hoyg játékból felmentem egy kb 20-25 fokos emelkedõn. Persze, már egy napja esik, meg ilyenek. Tök sima, legyalult terep volt, a teteje kb 2-3cm mélyen átázva teljesen. Aztán ment a kocsika 4WD-ben, szépen, egyszercsak megállt, bár a kerekek pörögtek tovább. Kicsit sem süllyedt el, semmi vész sem volt, csak a gyári gumik feladták. Nomost, ma nem volt gond, visszatolattam és kész, de ha muszáj lett volna felmenni, akkor itt nagy segítség lett volna a hólánc. Az tuti. Szóval, nem hülyeség az, ha olcsón kapok veszek egyet.
2008.01.24 18:33:38 (94.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2008.01.24. 18:01:36


Majd meglátod, hogy a gyakorlatban ez nem fog beválni. Mert ugye szárazon nem szereled fel. Amikor sárba érsz, akkor meg bízol benne, hogy nem kell, meg különben is, ki a p*csa akar a sárban hóláncot felszerelni? Úgyhogy mész lánc nélkül, amíg el nem akadsz, akkor meg már mindegy lesz :)
2008.01.24 18:01:36 (93.)
kekbon
Én a gumi kérdésre azt gondoltam ki, hogy veszek hóláncot. És ha nagy a gáz, akkor az sárban is sokat ér! Persze ha a sárban elakadás rendszeres lehetõség, akkor ez nem jó megoldás. Túl macerás :)
2008.01.24 13:31:29 (92.)
Bulus
Tiszteletem!

Figyelitek a BAMAKO-t?

A két Samu és a személyzete derekasan teljesit!
Gratula nekik!

Vákumszivattyu bajom megoldódott. Nem fényezni akarom magam, de egy kis logikai bukfenc kellett hozzá:
A motort ugye a Peugeot gyártja.
A románok ugye õsi dák nép, már Ceausescu idején is fennen hangoztatták, hogy a mai Párizs az õsi dáko-román elmélet szerint a nagyromán birodalom provinciája volt. Tehát a románok valójában a hegyi franciák testvérei. Nosza, nézzünk szét ott!
És láss csodát, van vákumszivattyu, le sem merem irni az árát.
Nem, nem vagyok berugva,- nem néztem el.- kpban kifizettem. HUSZEZER!!!!!!!!!!!!! HUF! (Gyári barna gépzsirpapiros csomagolásban!)És még olajjal is fel volt töltve!
Egyedül az ékszijtárcsát kellett lecserélni rajta, mert az eredeti a fele méretü volt, mint amivel most szerelik.
Vagányul szuperál.
Igaz, még egy kicsit félrehuz a fék, de ez nem a szivattyu hibája.

Üdv Bulus
2008.01.24 10:36:21 (91.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: bandris @ 2008.01.24. 10:19:16


Komoly sárban valóban kevés az AT, de ha elsõdlegesen inkább közúton használod, és terepre pedig nem egyedül mész, valóban a MEB által ajánlott Yokohama Geolandar AT a jó választás.
Ha ennél komolyabbat akarsz, akkor pedig vegyél egy sima BFG MT-t vagy hasonlót, az még nem túl zajos.
A 215/75-nek el kell férnie. Már ha tényleg akkora (70-71 cm), nem csak az van ráírva.
2008.01.24 10:32:54 (90.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.24. 09:26:11


Ha rendben van az autó, úgy 2-300-ból rajta van a magyar rendszám és a friss mûszaki, a nevedre írva. Ennyit szerintem megér, hogy ha olyan kedved van, akkor mehess vele egy kört a városban/faluban levett tetõvel :)
2008.01.24 10:24:15 (89.)
*MEB*
(Békéscsaba)

Előzmény: bandris @ 2008.01.24. 10:19:16



A miénken BFG AT-s van ilyen méretben,de nem tapasztaltam,hogy valahol találkozna a kasztnival. MT-s (bütykös) vagy nem egészen méretpontos futózottnál persze lehet,hogy más a helyzet.
A Te általad kigondolt célra sztem. a Yokohama Geolandar lenne a megfelelõ.
2008.01.24 10:20:35 (88.)
*MEB*
(Békéscsaba)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.24. 09:15:33



Én sem akarom elvenni a kedvedet,de: mivel akarod mozgatni,hogy juttatod el a terepig? Tréleren, húzni a Jimnyvel? Háát... Ha netán ráunsz,akkor eladni pedig, szvsz. nagy mutatvány lesz a hobby autót... Garmadával kínálják õket a használtautón. Én is azt mondom,hogy bealkonyult a papír nélküli gépek korának. A forgalomba helyezése pedig nem kis pénz! Egy koros gépnél -Samurairól beszélünk- nem is maga a regisztrációs adó lesz sok,hanem a mûszaki,egyedi forgalomba helyezés,származásellenõrzés,stb. díja,ami nem biztos,hogy rentábilissá teszi a dolgot! Egy "százas" pluszban úgy elmegy rá,hogy észre sem veszed! És akkor még nem beszéltünk az öregecske autó lakatolásáról -mert szinte biztosan kell!- és egyéb (fel)javítási költségeirõl,ha biztonságosan szeretnéd használni a közúti forgalomban is.
2008.01.24 10:19:16 (87.)
bandris
Azt hallottam, hogy a széria gyári Samurai-ra nem fér fel a 215/75 R15. Illetve felfér, de a kormány teljesen kifordított állapotában már a sárvédõt nyaldossa. Van erre vonatkozóan valami tapasztalatok. Másik kérdésem az lenne, hogy milyen gumit javasoltok, amely aszfalton is jó és ha kell terepen is megállja a helyét. (az a tapasztalatom, hogy az AT-s gumik között nehéz olyat találni, ami terepen, sárban is jónak bizonyulna)
2008.01.24 09:26:11 (86.)
pirosjimny

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.24. 09:23:32


Huu most kicsit elment a kedvem...persze h, az ÁR a ludas,és azért akartam papír nélkülit...

pirosjimny szerkesztette 2008.01.24 09:27:05-kor.
2008.01.24 09:24:24 (85.)
pirosjimny

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.21. 08:24:38


A youtube-on láttam egyszer egy videót az angol mókus aluból csinált egy rekeszt a motortérbe és sütikkel pakolta tele,azán pihenésképpen a haverjaival terepen elfogyasztotta! :)
2008.01.24 09:23:32 (84.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.24. 09:15:33


Én azért a papír nélküli autót átgondolnám. Egyre jobban keményítenek a hatóságok, lassan nem lesz hová kimenni. Meg ha van is, akkor is retteghetsz végig. Ha papíros autóval vagy, akkor mondhatod, hogy te csak közlekedtél, evvan. De papír nélkülivel garantált a fõbelövés minden hivatalos szervtõl.
2008.01.24 09:15:33 (83.)
pirosjimny

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.21. 08:22:50


Köszönet!Úgy alakult hogy lenne hol tárolnom egy Samut, a Ti és a youtube videók hatására szeretnék olyan terepjárót amit nem kell szerelni,nem kell utána járaulékokat fizetni és lehet nyüstölni,nem úgy mint a Dzsimbót amit fõként aszfalton használok!Szóval, a jövõben lesz egy Samurai,amirõl majd úgyis beszámokolk itt!Kösz a válaszokat nyuszy remélem mi elõbb hasznát veszem a "tudásomnak"!
2008.01.23 14:20:13 (82.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2008.01.23. 13:45:33


1. Üllõt meg ólomtömböt én sem raknék a hátsó ajtóba, de a lent említett cuccok súlya a pótkerék meg az ajtó súlya miatt nullának tekinthetõ.
2. Nofene. Ez valóban hasznos infó :)
2008.01.23 13:45:33 (81.)
Bulus
Tiszteletem!

Hát én a hátsóajtót nem igazán merném még tovább terhelni.
Igy is elég szegénynek elviselni a pótkerék tömege által kifejtett erõket.

Talán másoknak hasznos lehet a következõ "felfedezésem"-?

Ezt a diesel motort szerelik még be a Lada Nivába is.
Tehát a motorra/ba épitett segéd-és kiegészitõ berendezések, alkatrészek ugyanazok. DE!!!!!!
Amig pl. a Samuba egy vezérmûszij 23224 HUF+fa, addig ugyanez a márkáju vezármûszij a Nivába 15281HUF!!!!!!
És ugyanez áll a többi alkatrész többségére is!!!
Sõt, a Nivához utcán keresztül lehet kapni olyan motorikus alkatrészeket is, amelyeket a Samunál még csak meg sem lehet rendelni!
És mindezeket az XUD 9A jelü motorhoz!!!!

Üdv Bulus
2008.01.22 16:15:33 (80.)
kekbon
Igazából pontosítani kéne, miaz a nehéz terep. Ha éles árkok, platók megmászása, vagy nagy sziklák lekûzdése, esetleg feneketlen, mély sár, akkor én nyuszyra szavazok, azaz 215/75R15-ös kéne nézni. Ha a nehéz terep, az meredek, de amúgy nem nagyon tagolt felszín, akkor a 195/80R15 jó választás. Kb 1 cm-mel kisebb a hasmagassága, de amúgy nem véletlen ez a gyári méret. Kencivel is egyet értek, hogy a durva mintás terepgumik, kemény felszínû terepen inkább rosszak, mint jók. Aszfalton, fõleg, ha vizes, havas, akkor nagyon gáz. De mély sárban szuper :) Nomeg az is szempont, hogy az igazán brutál bütykös gumi, tud akkorát fogni, mondjuk beleakadva egy sziklába, hogy törik a vas.

kekbon szerkesztette 2008.01.22 16:17:22-kor.
2008.01.22 15:40:44 (79.)
kenci
(Bükkzsérc)
205/75-ben utcait is elég nehéz kifogni!Én anno Ausztriából tudtam hozatni - hiába volt fenn a magyar gumisok honlapján a méret!
Átmérõre ugyanakkora mint a 195/80R15,csak szélesebb.
Szerintem a 195/80R15 is bõven elég a sima 1.3-as motornak!

Viszont,ha sokat használod "utcán",az igazi terepgumikkal esõben,letaposott hóban életveszély lesz közlekedned!!!! - valamint a futómû alkatrészei is fokozott igénybevételnek lesznek kitéve!
Nagyon oda kell figyelni a gumik választásánál:Egyes újraépített (futózott) terepgumik nem vehetnek részt a közúti forgalomban!
2008.01.21 13:11:57 (78.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: bandris @ 2008.01.21. 12:20:45


Ez függ attól is, milyen felnire teszed, de egyébként a 215/75 az egy minden szempontból ideális méret, nem lesz túl nagy sem átmérõben, sem szélességben. Nehéz terepen meg minden centi átmérõnövekedés nagyon sokat számít.
Nem utolsósorban a 215/75 a legkisebb olyan méret, amibõl van választék, talán még 205/70-ben létezik pár gyártónak terepgumija, 205/75-ben viszont csak utcai gumikat kapsz.
2008.01.21 12:20:45 (77.)
bandris
Köszönöm az infót. Még egy kérdés: Nem lenne-e szerencsésebb a sok utcai használat miatt 205/75 R15 -öt is számításba vennem? Terepen nem lenne elõnyösebb a szûkebb gumi, vagy a magassága a fontosabb?
2008.01.21 10:21:34 (76.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: bandris @ 2008.01.21. 09:58:41


Ha nincs és nem is tervezel futómûemelést és egyéb átalakítást, akkor valóban a 215/75 az ideális méret, annál sokkal nagyobb nem szerencsés.
Arra figyelj, hogy ha futózott/újraépített terepgumit veszel, akkor ott a tényleges és névleges méret nem nagyon egyezik, úgyhogy érdemes mérõszalaggal menni vásárolni.
2008.01.21 09:58:41 (75.)
bandris
Széria a gép. Rendszámos, utcai és nehéz hegyi terepviszonyok között is használjuk. 1.3 gyári motor van benn.
2008.01.21 08:24:38 (74.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2008.01.21. 07:22:11


Én a mindenféléket az elsõ ülések alá pakoltam.
Kevésbé hõ- és nedvességérzékeny dolgoknak csinálhatsz helyet a motortérben is, az emelõ környékén + a hátsó ajtóban is lehet tárolót kialakítani.
2008.01.21 08:22:50 (73.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.20. 21:30:47


Olvasd el ezeket, ha van még kérdésed, jelezd :)

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.06. 15:08:09


Előzmény: *MEB* @ 2007.12.06. 14:40:57

2008.01.21 07:22:11 (72.)
Bulus
Tiszteletem!

Valaki meg tudná nekem mondani, hogy a Samuban gyárilag hova rakták a szerszámkészletet?

Illetve tanácsot szeretnék kérni a tartozékok (elsõsegélydoboz, elakadásjelzõ 3szög, vontatókötél, stb )legjobb elhelyezésére. Utálom, hogy ezek mindig össze-vissza vándorolnak, zörögnek.

Az olajproblémám megoldódott, a Valvoline gyártmányai között találtam a gépkönyvnek megfelelõket.

Meglepõdtem, a Láng autósboltban azonnal volt lég/olaj/üzemanyagszûrõ. És az ár is baráti volt.

Üdv Bulus
2008.01.20 21:30:47 (71.)
pirosjimny
Tudnátok-e arra válaszolni h mire kell figyelni-mivel lehet befürödni- és hogyan lehet a hajtáslánc állapotát ellenõrizni (hobby) Samurai vásárlás esetén?Kösz!
2008.01.18 06:45:10 (70.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: bandris @ 2008.01.17. 21:56:38


Széria az autó? Utcai vagy csak játszós? Mekkora motor van benne? Mennyire használod aszfalton?
2008.01.17 21:56:38 (69.)
bandris
Sziasztok. Tanácsot szeretnék kérni, hogy mekkora terepgumit javasoltok a Samuraihoz 15"-os felnire. (215/75 R15 ?) esetleg más méret? Köszi a segítséget.
2008.01.10 08:37:13 (68.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.09. 17:47:53


Teljesen jó a sima 75W90 -es olaj,nem kell bibliának venni a gépkönyvet!!!
2008.01.10 08:37:03 (67.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.09. 17:47:53


Teljesen jó a sima 75W90 -es olaj,nem kell bibliának venni a gépkönyvet!!!
2008.01.10 08:13:13 (66.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2008.01.10. 07:36:08


Éééértem, a dízelekhez teljesen hülye vagyok :)
De gondolom van még ugyanez a motor más autóban is, úgyhogy talán van rá esély bontottan.
2008.01.10 07:36:08 (65.)
Bulus
Tiszteletem!

No, sikerült leszerelnem. Tényleg mozdithatatlan a tengelye.
Ez a gép szervófékes. Annak a müködtetéséhez pedig vákumra van szükség.
Namost ez egy diesel motor, annak pedig a szivócsövében a benzinesekkel ellentétben nincs vákum, hát valahogy csinálni kellett.
Ezt ugy oldották meg, hogy a fõtengelyrõl egy külön ékszijjal (hasonlóan, mint a generátorokat) meghajtanak egy membrán?? vákumszivattyut, és az igy keletkezett vákummal szivatják a szervodob egyik oldalát. Meg engem......
Kivülrõl ugy néz ki, mint egy nagyobb modellmotor. Ja, és jól alul el van dugva, szabadban a kocsi alatt fekve nem egy leányálom leszedni. Ha sierült leápolni a levert kezeimet, és az alanyt kivakarom a rárakódott sár alól, majd tüzetesen szemügyre lesz véve.

Üdv Bulus
2008.01.09 17:47:53 (64.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2008.01.09. 15:02:47


1. Bontott cucc? Gyári Suzuki cuccoknak még utánakérdezni is fölösleges újonnan, annyira drágák...
Amúgy milyen szivattyú ez egész pontosan?
2. Én sima 75W90-et tennék bele.
2008.01.09 15:02:47 (63.)
Bulus
Tiszteletem!

Tulestünk a vezérmüszij/görgõk cseréjén. Nem volt egy egyszerû/olcsó müvelet.
De legalább letudva.

A bûzfelderitési projectnek két eredménye lett!
Az egyik: megvan a bûnös, beállt a vákumszivattyu, és annak az ékszija adta a szagot, amig le nem szakadt.

A másik: infarktusközeli állapotba kerültem, amikor a Suzuki szakszerviz szerint ez nem javitható, és a vákumpumpára -csak ANYAGÁR!!!!!- netto!!!! 169.000 -HUF-ot közölt. -Saját szememmel láttam az alkatrész árjegyzékükben.....

/Ma fogom leszerelni és megnézni/nézetni, hogy tényleg nem lehetséges a felujitása?

Próbáltam a net-en körbenézni, de a Peugeot vákumpumpák még csak nem is hasonlitanak sem kinézetre, sem felfogatásilag erre az átkozottra.

Igy aztán a fék hatástalansága miatt nem merem használni a járgányt.


Más:

Sajna továbbra sem boldogulok a seb/terepváltó olajjal.
A kezelési könyv 75W90GL4+LS-t ir.
Most amiket találtam, azok ha LS jelüek, akkor nem hozzák a 75w-t.
Ami hozza, az pedig nem LS!
Ami pedig véletlenül 75W90+LS, arról az olaj gyártója irja, hogy nem ajánlott a GL4 jelü helyett használni!

Most akkor mi a fenét rakjak bele?

Üdv Bulus

2007.12.23 09:15:15 (62.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.22. 23:15:43


Igen, ilyesmire gondoltam, mikor ha az nem alapban sziklás, és forgatni kell a sár miatt.
2007.12.22 23:15:43 (61.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atompyka @ 2007.12.22. 17:43:50


Érdekes módon én sosem sárban törtem féltengelyt vagy kardánt. Mindig rúgatós, meredek, sziklás vagy ilyesmi terepen.
2007.12.22 17:43:50 (60.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.18. 10:16:14


Én csak úgy hívom, hétvégi égettsár-szag, majd megszokja.
:-)
Melyik gonosz lélek írta itt lennebb, hogy a Jimny futója csak aszfalton jobb, mint a Samué?! Kezeket a falhoz!
:-)

Azért merem leírni az alábbiakat, mert ugyanazon autón használtam mind a négy (H/T, S/T, A/T, M/T) gumit.
A gyári Bridgestone H/T-val vettem a Jimny-t. Csendes volt aszfalton, stabil kanyarban, 'oszt ennyi.
Az elsõ (nálam töltött) telére kapott Pirelli S/T téligumikat. Nagyon szerettem. Azon kívül, hogy az összes közül messze ezek voltak a legjobb télijeim aszfalton, voltam velük VORC-versenyen hóban, homokot mászni Bácsban, ott is jól teljesítettek.
Aztán tavasszal egy sárosabb túra után Yoko A/T-t kapott a vas, ezzel jártam vagy két teljes évet, méghozzá a két legtúrósabb évemet. Hallgattam a nagyobb yokosokra, és fenn hagytam télire. Meg is bántam. Ahol a Pirellivel eszembe sem jutott egy éve, hogy hó van, ott a Yoko alig akart elindulni. Jól el is döntöttem, hogy következõ télre nem hagyom rajt a kocsin.
Viszont minden máshol jól teljesített, bár ott prögetni kellett, de még sárban is, ahhoz képest, hogy A/T. Ha jól érzem, ez a befelé szûkülõ mintázatának köszönhetõ, emiatt nehezen marad meg benne a sár.
Aztán elmentem tavasszal egy Nándi-túrásra, megálltunk egy lejtõn az erdõben, az elõttem levõ, Pumákkal szerelt Jimny-t is otthagyta a gazdája, én meg tövig taposott fékkel csúsztam felé.
Egy hét múlva nekem is azok voltak fenn.
Azzal - kis túlzással - elmentem ott hátsóban, ahol a Yoko A/T-vel összkerékben.
Nem kellett annyit pörgetni nagy sárban sem. Viszont homokban soha nem sikerült olyan gyorsan beásnom magam, mint a Pumákkal. Bagooly majd' letépte a vonószememet, mire kicsörölt.
Télire a Pirelli sztem jobb volt. A Puma könnyebben mélyre ásta magát hóban (pont, mint homokban), a Pirelli S/T, ha besokallt, inkább a tetején pörgött, maga alá jegesítve/tömörítve. A Pumával hamarabb elõfordult, hogy mire leálltam a gázról, már a kitolatás is feladat lett.
Téli úton meg óvatoskodós a Puma.
Viszont az aquaplanningtól nem kellett félnem (igaz, a Yokoval sem). :-)
Utcán is simán lehetett vele járni, csak kicsit óvatosabban, mint az "utcaibb" elõdeivel. Autópályán maximáltam magamnak a tempót 110-ben a Pumákkal, az összes többinél nem a gumik miatt mentem lassan, ha lassan mentem.
Az is a Puma "talajfogását" dícséri, hogy azzal fordult csak elõ, hogy jóféle Zagyva-parti sárban önbeásódva a motor fél1-ben sem bírta megforgatni a kereket. :-)
A következõ héten eladtam a Jimny-t.

Egy nagy elõnyét látom az A/T-nek az M/T-vel szemben, ha pörgetni kell sárban, és jön egy nem várt tuskó vagy kõ, az M/T könnyen töri a vasat, mert megakad, az A/T meg elforog rajta.
Trebitsch-et akkor csapta fához egy kõ egy sáros emelkedõn, mikor elõször játszott M/T-s gumikkal. Addig nem volt hozzászokva, hogy ilyesmire is figyelni kell. :-)
Inkább húzzanak/csörlõzzek többször, mint álljak ott elcsattant féltengellyel.
2007.12.22 17:05:32 (59.)
atompyka

Előzmény: kekbon @ 2007.12.11. 20:23:15


Hát, én még az M7-en nem találkoztam vele, pedig mostanában többször megjártam oda-vissza.
2007.12.19 12:47:52 (58.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.19. 10:17:36


Az LS azt jelenti, hogy Limited Slip. Ez sûrûbb, nagyobb belsõ ellenállású.

Én ezekbe a nem übermodern motorokba sima ásványi olajat szoktam venni, mondjuk Valvoline vagy ilyesmi. De az összes manualban benne van, hogy mi az ajánlott, ragaszkodj ahhoz.