-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
Üzenetek időrendben | |
Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Nálam is gond jelentkezett a 4x4 kapcsolásánál: Régebben normálisan menet közben is kapcsolható volt, aztán csak állva volt hajlandó mûködni, majd úgy sem. Sokáig villog a mûszerfalon a 4X4 lámpa, nagysokára folyamatos lesz. Akkor bekapcs. Sejtem, ez az agykapcsoló állapotát jelzi. -míg villog, csak a kardánra megy a hajtás a kerekekre nem (?)- Gyanítom valami vákuum dolog lehet. Úgy vélem az vezérli a kerékagy kapcsolóit (két csõ megy az agyakba). Gondolom, hogy az osztómûben valami elektromos kapcsoló-vákkumrelé kapcsolja a kerékagyakat (sok csati van rajta), de nem tudom hogyan. És nem tudom mi- micsoda. A levegõ-vákuum(?) csöveket végignéztem, sértetlennek tûnnek. Lehet, a gumicsõszakaszon esetleg porózusok és nincs elég vákuum a kapcsoláshoz? Vagy a v.relé kakukk? Van valakinek erre vonatkozó tapasztalata -leírása -rajza, vagy ilyesmi? Hol keressem a bibit és hogyan? Köszönettel: egy 2000-es Jimmny-s társ. |
2 hét mulva Somogybabod, off-road feszt. ki jön el ? (lehetne eszmét cserélni) |
Előzmény: ati001 @ 2009.04.26. 20:14:04Válasz ment! |
Kenci, írtam Neked egy pü-t |
Előzmény: ya06ard @ 2009.04.26. 07:19:40Jogos, teljes mértékben egyetértek ! |
Előzmény: kenci @ 2009.04.25. 22:16:16Köszi! |
Előzmény: nyuszy @ 2009.04.25. 22:00:39Szabadidõgátló szilent? Sajna én is hasonló problémákkal küzdök ( mármint szabadidõ terén), ráadásul még Jimny-m sincs - végre javítják!!! Már szóltam egy ismerõsnek a szilentekkel kapcsolatban, de még nem jelentkezett (eddig még lehetetlennek tûnõ dolgokat is intézett nekem, azért fordultam hozzá), ha valami van szólok! |
Előzmény: kenci @ 2009.04.25. 21:14:10Inkább adj szabadidõt és gátlószilenteket |
Előzmény: Móóó @ 2009.04.24. 22:45:35Semmi adalékot ne használj csak a megfelelõ olajat ami szerintem a te autódba 75w -90 teljesen szintetikus hajtómû olaj, ez nem sima hajtómû olaj mert az csak 80w-90 és nem szintetikus, Ezt belerakva télen sem lesz problémád. 1 liter ára kb 2500-5000ft. Remélem tudtam segíteni! |
Előzmény: nyuszy @ 2009.04.25. 19:55:14Akkor nagy "beteg" lehetsz Küldjek orvost ? |
Előzmény: kenci @ 2009.04.25. 13:29:20Nem voltam terepen egy hónapja legalább :( |
Előzmény: nyuszy @ 2009.04.24. 21:59:11Még szép, hogy neked simán mûködik a terepváltód, amikor az egész fórum nem kapcsol annyit, mint Te egymagadban! |
Előzmény: Móóó @ 2009.04.24. 22:45:35Meg kell nézni, hogy az FSM szerint mi való bele pontosan, aztán azt. |
|
Előzmény: Móóó @ 2009.04.24. 20:14:14Előzmény: kenci @ 2009.04.24. 21:03:06Nekem hõmérséklettõl függetlenül általában bármilyen sebességnél lehet kapcsolni, de idõnként elõfordul, hogy nagyon le kell lassítanom, mert ugyanez a jelenség. |
Előzmény: Móóó @ 2009.04.24. 20:14:14Igen, az olajnak van egy ilyen rossz tulajdonsága, hogy nem szereti a hideget A samumat anno nem tudtam gurítani az elsõ néhány km-en (télen) annyira le volt dermedve az olaj a difikban (neki még nem volt szabadonfutó az elején). Én még sohasem próbáltam ekkora sebességnél: ha kell az eleje ritkán megyek 60-nal Általában állva vagy lassú haladás mellett kapcsolom... |
Arra gondolok, hogy hideg idõben ledermed az olaj a terepváltóban és nem csúszik össze a szinkronkapcsoló. Gondolom én... Megoldás talán valami finomabb olaj volna nem? Vagy valami adalék. Mindenesetre lecserélem az olajakat minden hajtásnál. |
Előzmény: Móóó @ 2009.04.21. 20:49:49Sima hajtómûolaj kell bele, de annak elég kevés köze lehet a problémához. Bár elsõ lépésben ellenõrizheted a szintet a terepváltóban,de attól, hogy esetlegesen kevés van benne még mûködnie kéne.(Hacsak nem csutka üres és tök rozsdás ) |
|
Előzmény: Móóó @ 2009.04.20. 20:48:52Igazság szerint azt írja a nagykönyv, hogy 100km/h-ig, ha a kormány egyenesben van! De ez utóbbi nyilván csak az elsõ kerékagyaknál számít, meg a rántásnál, hogy lehetõleg akkor, amikor bekapcsoljuk, akkor pont a középsõ difi hiánya miatt ne legyen feszültség a rendszerben és ne rántsa meg az egészet. A 4WD kapcsolás egy szinkrongyûrûs, körmös kapcsolás, ezért lehet menet közben kapcsolni. Én szoktam még nagyobb sebességeknél is, ha úgy adódik. Van hogy nehezebben, meg lassabban megy, erõltetni nem kell, de ha rossz a szinkrongyûrû, akkor recsegne és úgy nem menne be. De kinyomott kuplungnál (az azért feltétel!) elméletileg a motor felõl tehermentesen forognak a kerekek, akkor be kéne mennie. Még ki lehet közben venni üresbe a váltót is, akkor még annak a belseje sem forog, de ennek igazából nem kéne számítania. Igazából terheletlenül sebességben gurulva még kuplung nélkül is mennie kellene... Normálisan a sima 4WD kapcsolása menet közben nem kéne, hogy gond, vagy megterhelõ legyen, de említett okokból száraz úton nem szabad használni. Én néha, ha már régen nem kapcsoltam, akkor azért hosszú egyenesben bekapcsolom, hogy kicsit átforgassuk az olajat... Ja, ha télen hideg az olaj, akkor persze ez is, mint a váltó, nehezebben jár. De ez mind már nem igaz a felezõre!!! Az más történet, azt csak állóban, azért is van rajta a "reteszelés". |
Előzmény: Móóó @ 2009.04.20. 20:48:52ELVILEG 100 km/h - ig kapcsolható a 4WD. (függetlenül attól, hogy nyomógombos, vagy nem) Viszont a gyakorlatban - legalábbis az én tapasztalatom alapján - állóhelyzetben lehet a legkönnyebben kapcsolni. Igaz az enyém egy hölgy autója volt, Õ pedig nem húzgálta azt " a kis kart". Konkrétan mit értesz azon, hogy most nem tudod kapcsolni?Egyáltalán nem? Álló helyzetben mûködik? |
Amúgy nem elektronikus a váltó. |
Előzmény: nyuszy @ 2009.04.20. 06:08:31Fõleg nem szûk fordulóban! (egyenes menetben még csak-csak elmegy, de fordulásnál már nagyon feszül) |
Előzmény: Móóó @ 2009.04.19. 22:13:38Nincs középsõ diffi. Összkerékben aszfalton meg nem szabad használni. |
|
Előzmény: lufis @ 2009.04.16. 22:14:28Hát, ha jobban belegondolok, kettõnek ugyanolyan szine volt... Úristen!!!! Nem tudok lejönni a szerrõl!!!! x( livinti szerkesztette 2009.04.17 16:52:29-kor. |
Előzmény: szopi @ 2009.04.16. 20:06:34 |
Előzmény: szopi @ 2009.04.16. 20:06:34Hát szopi! a pia butit õl és nyomorba dönt! |
Előzmény: livinti @ 2009.04.16. 10:45:48az picsa, én a garázsba húsvétkor 2 samut láttam (locsolás után) |
Tipushiba a rönyónál:-)A totalcar népitéletben van róla bõven infó.De ez nem a vezérmûszíj!(még szerencse) Igazából most( óra szerint!) van az autóban 45 ezer km(hahaha).Valójában szerintem megtekerték kb 20 ezerrel.De 120 ezer vagy 5 év a szíjcsere periódus a rönyó szerint.Még belefér 1 hónap:-) Tapasztalatokat pedig szívesen osztok meg bárkivel.:-) Előzmény: livinti @ 2009.04.16. 10:44:50 |
Előzmény: livinti @ 2009.04.16. 10:41:00 |
Előzmény: ati001 @ 2009.04.15. 20:55:48Hát, irigylésre méltó lehet egy lágy Jimny futómû! Az enyém kirázza a vesekövet. De ezek TM telók és rugók, hát ez ilyen sportos. Egyébként én sem barkácsolnék teló hosszabbítást, egy megfelelõ méretû és karakterisztikájú gátló az igazi megoldás. |
Munkába jövet 3 (azaz három!!!) Jimnyt láttam. Úgy látszik idáig téli álmot aludtak... |
Előzmény: kjoci @ 2009.04.15. 23:51:43Nem emlékszem, neked melyik dízel van? 65, vagy 85 lovas? Egy hosszú távú teszten olvastam, (ami a szomszédom 1.5 dci Reanult Kangoo-jával is megtörtént!), hogy elszakadt az ékszíj érthetetlen okokból, valami elég alacsony futásteljesítmény után. Asszem a tesztben is, meg a szomszédnak is valamelyik ékszíjtárcsa is megsérült (??? a benzinesen fémbõl vannak ezek, furcsán hangzik...). Nem is vagyok benne biztos, melyik volt elõbb, a tyúk, vagy a tojás... Szóval nézd meg ékszíjjad... :-) De tényleg érdekesek a dízellel a tapasztalatok, kevés ilyen Jimny fut errefelé. livinti szerkesztette 2009.04.16 10:46:19-kor. |
Előzmény: kjoci @ 2009.04.15. 23:51:43Nekem ugyanez volt a gondom tavaly az osztrák Alpokban. Lejtõn 80-ról 60-ra fékkel lassításkor nagyon (!!!) berázott. és csak 50 alatt múlt el. Mondjuk nekem az emelés miatt az utánfutás is kisebb, de kormánylengés-csillapítóm is van, így komolyan ijesztõ volt a dolog, annyira erõsen jelentkezett. Mivel egyértelmûen a fék gerjesztette a szokásos Jimny rázást, meg kellett nézetni és valóban fel kellett szabályoztatni a tárcsákat, mert eléggé egyenetlenül voltak kopva. De annyira, hogy mondjuk piros lámpa elõtt, ha egyenletes sebességgel nagyon lassan begurultam a féket egyenletes erõn tartva, akkor a végén érezni lehetett finom lüktetést az autón. Elég egyértelmû volt. Ez teljesen kisímította dolgokat, de azért az is igaz, hogy alpok magasságú hegyeken azóta nem jártam. Mostanában aJimny rázás sem jelentkezett a téli gumikkal, meglátjuk milyen lesz a nyár. De az új betétekkel és tárcsával elég furán hangzik... Próbáld ki egyenletesen és nem túl erõsen fékezve sima úton hogy a megállás elõtt érzel-e hasonló lüktetést (finom rángás, mintha nem egyneletesen fogna a fék). |
Nincs rajtuk semmi repedés.Legalábbis én nem látok.Vadi új tárcsák. Majd megoldódik.Mint a múltkori töltés hiba.Akkor végülis a generátor szabadonfutó adta meg magát.Nem kontakthiba volt.Én még ezt is elnézem a kocsinak.Hosszú idó öta ez az elsõ autóm amit kedvelek.:-) Előzmény: kenci @ 2009.04.15. 23:08:35 |
Előzmény: kjoci @ 2009.04.15. 20:05:21Joci! Azt nem említetted, hogy folyamatosan rázott a kormány, vagy csak bizonyos sebességtartományban? Szerintem nincs köze a fékmelegedéshez... |
Előzmény: livinti @ 2009.04.15. 17:53:15Köszi a tippet, inkább másik,keményebb-hosszabb lengõt raknék be. Nem akarok hegesztgetni. Most voltam samurai-os ismerõsnél,kaptam tõle egy monroe gátlót, holnap összevetem a gyárimmal. Meglátjuk mit mutat majd. Na meg persze, hogy mennyi az ára újonan. Jó a diesel rugó, elég látványos ez a pár centi emelés az eddigi magassághoz képest. Aszfalton simábbak lettek a gödrök, kanyarban jobban ringatózik a kaszni. Mondjuk ezért is kéne keményebb teló, mivel a stabilizátor sincs már bent. E kettõ változtatás miatt elég lágy lett a futómû! Viszont terepen nagyon tetszik, csak kicsit lép, fõleg a hátulján venni észre jobban. |
Előzmény: kjoci @ 2009.04.15. 20:05:21Maradjon is, kicsi az esélye, hogy belekössenek a letakart lámpába, ha nem csinálsz más csúnya dolgot, csak azért tudd, hogy ha nagyon akarják, megtehetik. |
Eddig nekem sem volt egy autómmal sem ez.Ezen már volt tárcsacsere betétekkel együtt.Lehet hogy nem megfelelõt raktak fel?Vagy a dízel orrnehézsége miatt lenne?Majd utánnajárok. Január óta közel 10 ezer km-t mentem vele.Eddig egész jól muzsikál a gép. Jövõ hónapban olajcsere és valszeg ledobom a régi vezérmûszíjat is. Előzmény: nyuszy @ 2009.04.15. 19:46:03 |
Előzmény: kjoci @ 2009.04.15. 19:20:10Nézd (nézesd) meg alaposan a féktárcsáid. Ilyen rázkódás tárcsarepedéskor szokott jelentkezni. |
Előzmény: kjoci @ 2009.04.15. 19:12:05Sajnos amit írtam, az alapján beleköthetnek. Előzmény: kjoci @ 2009.04.15. 19:20:10Ilyen hibát én még sosem tapasztaltam. |
Viszont egy hibát tapasztaltam.A fékek viszonylag hamar felmelegszenek lejtmenetben és akkor erõsen ráz a kormány! Nem tudom ez tipushiba vagy csak az én gépem produkálja. De végülis teszteltem csak.Okosan kombinálva a motorfékkel minden okés volt. Most használt macisajtos crómfelnire vadászom.:-)A Múltkori sajna nem volt jó. Ha esetleg valaki tud ilyet.....:-) |
Ma lettek egyébbként bekötve. Wesem 152-es mind a 4.Végülis a két szúrót (akarommondani munkahelymegvilágítót:-)) úgy kötötték be hogy külön kapcsolható ha már a helyzetjelzõk égnek. A szakember szerint pedig ha le van takarva közúton ,a kutya nem köthet bele.Igy vettem két gyári takarót és csak az erdõben veszem le. Előzmény: livinti @ 2009.04.15. 17:58:06 |
Előzmény: kjoci @ 2009.04.10. 23:55:55Hát egyedi a kinézet az tutti! Még mindig van két szabad helyed a lökhárítóban, az nem csábít? Lehetne atomvillanást imitálni... x( Milyen gyártmányú lámpák ezek? Maj d írd merg lécci, kíváncsi vagyok ködös idõben milyen lesz. Ja az áramfelvétel: egyébként sem tûnik életszerû helyzetnek, hogy egyszerre akar az ember ködlámpát és szúrófényt kapcsolni... Ködben nem túl nyerõ... livinti szerkesztette 2009.04.15 17:58:17-kor. |
Előzmény: ati001 @ 2009.04.14. 18:13:34Szia! Az elsõ és hátsó nem csereszabatos, az nem lesz jó... arégi hozzászólásoknál vki azt írta, hogy a meglévõ lengéscsillapító alsó bekötõ szemre ráhegesztett egy másik ugyanolyat, abba rakta a szilentet és azt kötötte be, így hosszabbítota kicsit a gátlót. Az is pár centi. Nézd meg! És lécci írd meg milyen a dízel rugóval autózni! |
Előzmény: ati001 @ 2009.04.14. 18:13:34Besétálsz egy autósboltba és a gyári telóknál (minimum) 3cm-rel hosszabb gátlót kérsz! Lehetõleg valami keleti csodáét és akkor az tutira költségtakarékos lesz! (a Niva jó lehet) |
Egy kis segítségre lenne szükségem. A hétvégén kicseréltem a rugókat a Jimnyben, plusz 3 cm magasságom lett. Az a gondom, hogy így terepen elég hamar eléri a gyári telo a max. hosszát. Kéne bele valami hosszabb. Az elsõt rakjam hátra, és valami mást tegyek az elejébe? Vagy az eleje maradjon és hátra dobjak valamit? Niva, Vitara....?? Milyen megoldások léteznek (lehetõleg költségtakarékos) ?? |
Előzmény: Kisszurkos @ 2009.04.11. 08:45:40Hm. Atompyka szerint (igaza van) van külön ilyen lámpatípus, hogy munkahelymegvilágító-lámpa, ennek megfelelõ jóváhagyással, és teljesen szórt fénnyel. Szóval hivatalosan beleköthetnek a mindenféle lámpákba, más kérdés, hogy az átlag rendõr mennyire van tisztában a KÖHÉM rendeletekkel. |