-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Technika - Dacia karburátor Samura
KELLÉKEK
Közbetét. Nem érdemes méregetni, így nincs hiba: a levett gyári karburátor alatt van egy betét, erre már nem lesz szükség, a rajta lévõ tömítésre viszont igen, pont az kell a közbetét és a szívócsonk közé. Fel kell rajzolni egy papírra, a körvonalat, a 4 db rögzítõ csavar furatát és a torok nagyobbik furatát.
Ugyanide kell a Dacia karburátor alsó, külön leszedhetõ körvonalát rajzolni úgy, hogy a torok
furata a mérvadó, továbbá a 2 db rögzítõ csavar helyét.
Vigyázat! Itt láthatóvá válik, hogy a Dacia túl log a Samu körvonalán, a közbetét méretét e szerint kell növelni. Nem szükséges a körvonalat farigcsálni, sima téglatest is jó, elfér.
Így néz ki az, amit a neten árulnak. Ez az egyik megoldás: tõcsavarokkal. Én 10 mm-es danamidból csináltam, a tõcsavar helyett menetet vágtam bele, csavarral rögzítettem a Dacia karbit.
Szivató:
Bármelyik autóé jó lehet, ha elég a hossza. Illeszkedés miatt legjobb az eredeti Dacia. Tûzfalon át kell menni új lyukon, vagy valami más, meglévõ mellett. (pl: elektromos kábel)
Gáz külsõ bovdentartó: Vagy minek nevezzeleg?
Az eredeti bovdenen nem kell csinálni semmit.
L alakú, 3-as vaslemezbõl hajlítottam, a közbetét 2 db csavarja tartja, arra kell figyelni, a formát úgy kell kialakítani, hogy a bovden belsõvel egy síkban legyen.
A képen 1-el jelölve.
Visszahúzó rugó:
Mivel a vízcsõ a Dacia karburátorra csatlakozva útban van a gáz visszahúzó rugójának, ezért egy kart kellett kialakítani.
A képen 2-essel jelölve.
Kell még az, amit nem is tudom, minek nevezzem, legyen Dacia könyök idom, mûanyagból, amibõl csak ez lehet jó, teteje lapított, mert így is épp hogy elfér a lecsukott motorháztetõ alatt. Két típust toltak elém, a rövidebb nem jó, csak a hosszabb. 1100 ft volt az ára.
A képen 3-assal jelölve.
MUNKAMENET
Szakszerû leírással sajnos nem szolgálok, ha menet közben pontról pontra így haladtok, akkor úgy is találkoztok az itt esetleg érthetetlenül leírt ügyekkel, akkor bizonnyal érthetõbbé fog válni.
Szivató fülkébe vezetése.
Karburátor leszerelés. Eredeti alu közbetétrõl tömítés le, többi nem kell.
Közbetét rögzítése 4 csavarral tömítéssel, az akkumlátor oldaláról nézve a távolabbi kettõ fejes csavar egyben lefogja a bovden külsõ tartóját.
Dacia karburátor rögzítése 2 csavarral, talptömítéssel.
Szivató bovden bekötés, minden adott, nem kell semmi.
Gázbovden. A külsõ bovdent az eredeti anyákkal rögzíteni az általunk elkészített lemezbõl készült tartón.
Gáz visszahúzó karocska.
A Dacia karburátoron, eredetileg is, a visszahúzó rugó csapjára a képeken látható módon azért kellett karocskát csinálni, mert ebben az esetben a rugó dörzsölgette volna vízcsövet. Egy hernyócsavarral van rögzítve. Erre esetleg lehet más megoldás is, szabadon választható saját ötlet alapján.
Csövezés adja magát, egy víz be, egy ki, egy vákum az elosztó fedél membránjától, üzemanyag csõ.
Feleslegessé vált, az eredeti vékony vákum csövek ledugózása, én csavarral oldottam meg.
Könyökcsõ összehozása az eredetileg megmaradt légszûrõház gumijával: ld :kép
Az eredeti gumi végébõl le kell vágni egy kb 2 cm-es darabot a kidomborított karikán, hisz akkor nagyobb a kezdeti átmérõ. Be kell olajozni a gumit belülrõl, majd szerezni valakit, négykezesben, 2-3 Miatyánk elmormolása mellett elõbb utóbb bekövetkezik a sikerélmény, és össze fognak csúszni. Ne felejtsétek a bilincset rögvest meghúzni, mert ha az kimarad, akkor a Miatyánkból több lesz.
A légszûrõ házánál azért van nekem átmenetileg drót, mert az eredeti bilincset sos át kellet helyezni az elõbb leírt helyre.
TOVÁBBI KÉPEK KOMMENTÁR NÉLKÜL
AMI MÉG JÓL JÖHET
Dacia könyökcsõ, karburátor, tömítések, bovdenek, minden egy helyen, nagyon rendes ember, csak ajánlani tudom.
Budapest 3 ker. Gyógyszergyár utca 17/a
Telefon: 30 9 491 459
Dacia kézikönyv:
<google.com>
Csak semmi izgalom, az egészet nem kell elolvasni, de megtalálható benne a karburátor beállítása meg úszószint is.
Közbetét. Nem érdemes méregetni, így nincs hiba: a levett gyári karburátor alatt van egy betét, erre már nem lesz szükség, a rajta lévõ tömítésre viszont igen, pont az kell a közbetét és a szívócsonk közé. Fel kell rajzolni egy papírra, a körvonalat, a 4 db rögzítõ csavar furatát és a torok nagyobbik furatát.
Ugyanide kell a Dacia karburátor alsó, külön leszedhetõ körvonalát rajzolni úgy, hogy a torok
furata a mérvadó, továbbá a 2 db rögzítõ csavar helyét.
Vigyázat! Itt láthatóvá válik, hogy a Dacia túl log a Samu körvonalán, a közbetét méretét e szerint kell növelni. Nem szükséges a körvonalat farigcsálni, sima téglatest is jó, elfér.
Így néz ki az, amit a neten árulnak. Ez az egyik megoldás: tõcsavarokkal. Én 10 mm-es danamidból csináltam, a tõcsavar helyett menetet vágtam bele, csavarral rögzítettem a Dacia karbit.
Szivató:
Bármelyik autóé jó lehet, ha elég a hossza. Illeszkedés miatt legjobb az eredeti Dacia. Tûzfalon át kell menni új lyukon, vagy valami más, meglévõ mellett. (pl: elektromos kábel)
Gáz külsõ bovdentartó: Vagy minek nevezzeleg?
Az eredeti bovdenen nem kell csinálni semmit.
L alakú, 3-as vaslemezbõl hajlítottam, a közbetét 2 db csavarja tartja, arra kell figyelni, a formát úgy kell kialakítani, hogy a bovden belsõvel egy síkban legyen.
A képen 1-el jelölve.
Visszahúzó rugó:
Mivel a vízcsõ a Dacia karburátorra csatlakozva útban van a gáz visszahúzó rugójának, ezért egy kart kellett kialakítani.
A képen 2-essel jelölve.
Kell még az, amit nem is tudom, minek nevezzem, legyen Dacia könyök idom, mûanyagból, amibõl csak ez lehet jó, teteje lapított, mert így is épp hogy elfér a lecsukott motorháztetõ alatt. Két típust toltak elém, a rövidebb nem jó, csak a hosszabb. 1100 ft volt az ára.
A képen 3-assal jelölve.
MUNKAMENET
Szakszerû leírással sajnos nem szolgálok, ha menet közben pontról pontra így haladtok, akkor úgy is találkoztok az itt esetleg érthetetlenül leírt ügyekkel, akkor bizonnyal érthetõbbé fog válni.
Szivató fülkébe vezetése.
Karburátor leszerelés. Eredeti alu közbetétrõl tömítés le, többi nem kell.
Közbetét rögzítése 4 csavarral tömítéssel, az akkumlátor oldaláról nézve a távolabbi kettõ fejes csavar egyben lefogja a bovden külsõ tartóját.
Dacia karburátor rögzítése 2 csavarral, talptömítéssel.
Szivató bovden bekötés, minden adott, nem kell semmi.
Gázbovden. A külsõ bovdent az eredeti anyákkal rögzíteni az általunk elkészített lemezbõl készült tartón.
Gáz visszahúzó karocska.
A Dacia karburátoron, eredetileg is, a visszahúzó rugó csapjára a képeken látható módon azért kellett karocskát csinálni, mert ebben az esetben a rugó dörzsölgette volna vízcsövet. Egy hernyócsavarral van rögzítve. Erre esetleg lehet más megoldás is, szabadon választható saját ötlet alapján.
Csövezés adja magát, egy víz be, egy ki, egy vákum az elosztó fedél membránjától, üzemanyag csõ.
Feleslegessé vált, az eredeti vékony vákum csövek ledugózása, én csavarral oldottam meg.
Könyökcsõ összehozása az eredetileg megmaradt légszûrõház gumijával: ld :kép
Az eredeti gumi végébõl le kell vágni egy kb 2 cm-es darabot a kidomborított karikán, hisz akkor nagyobb a kezdeti átmérõ. Be kell olajozni a gumit belülrõl, majd szerezni valakit, négykezesben, 2-3 Miatyánk elmormolása mellett elõbb utóbb bekövetkezik a sikerélmény, és össze fognak csúszni. Ne felejtsétek a bilincset rögvest meghúzni, mert ha az kimarad, akkor a Miatyánkból több lesz.
A légszûrõ házánál azért van nekem átmenetileg drót, mert az eredeti bilincset sos át kellet helyezni az elõbb leírt helyre.
TOVÁBBI KÉPEK KOMMENTÁR NÉLKÜL
AMI MÉG JÓL JÖHET
Dacia könyökcsõ, karburátor, tömítések, bovdenek, minden egy helyen, nagyon rendes ember, csak ajánlani tudom.
Budapest 3 ker. Gyógyszergyár utca 17/a
Telefon: 30 9 491 459
Dacia kézikönyv:
<google.com>
Csak semmi izgalom, az egészet nem kell elolvasni, de megtalálható benne a karburátor beállítása meg úszószint is.
vascica