-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
Üzenetek visszafelé | |
Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
|
Előzmény: difipeti @ 2018.04.07. 21:45:40Írtam p.ü.-t, még tegnap! ( A rendszer azt mutatja, on-line vagy H24-ben(?), de azt úgy látom, nem olvastad még..) Hegyjáró szerkesztette 2018.04.10 10:28:42-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.10. 10:17:04A hűtést fagyasztó sprével lehet megoldani. Kapható az alkatrészboltokban... |
Előzmény: Goodspeed @ 2018.04.09. 18:19:38Ha nem találsz Mo.-on ilyet akkor az UK-ból rendelhető. Enyémben sem volt, mert a fedelet az első pollenszűrő csere alkalmával minden "szaki" eltöri... Én innen vettem: https://www.bigjimny.com/store/cabin-filter-cover.html |
Előzmény: kjoci @ 2018.04.10. 08:46:18Mi a baj vele? Fordított állású vagy csak nem érti a magyar nyelvet Csak kiváncsiságból kérdem, hogy okuljak kicsit. |
Előzmény: RapaMoto @ 2018.04.10. 11:21:58Aha... vagy akár sport-boltokban is... (és akkor a melegítést meg vérbőség-fokozó krémmel? :-D De vissza komolyba: mivel a vez.mű teng. jeladó a blokk oldalán látszik lenni - és a spray gondolom nem olyan kis sugárban szór, ill. nem lehet vele olyan pontosan célozni (főként oda hátulra) - annak a forró öntvény nem fog nem örülni?.. (igaz, terepjáró, s van jeges víz is pl. Szibériában..) Máskülönben tetszik, mert ezt azon melegében elő lehet rántani, amikor a tranziens jelentkezik! Hegyjáró szerkesztette 2018.04.10 14:03:52-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.10. 13:57:43Na csak, hogy segítsek: katt a legfrissebb képre RapaMoto szerkesztette 2018.04.10 15:04:25-kor. |
Előzmény: geo @ 2018.04.10. 12:29:43Köszönöm ! Meg is rendeltem, fedél + szűrő +szállítás, 14 ezer pengő. |
Előzmény: geo @ 2018.04.10. 12:35:18Ja. Fordított. |
Előzmény: RapaMoto @ 2018.04.10. 15:03:50Ahha, hogy van vékony sugarú szórófejjel, mint gáz-spray-ből a ’’jet’’-es beltéri.. ;-) ráadásul fúvó-csatornával, mint amit a darázs-irtóra szoktam építeni zsugorcsőből... :-D +Kssz!.. Hegyjáró szerkesztette 2018.04.10 15:50:20-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.10. 15:49:29Darazsat féktisztítóval irtunk... Ez nemzetközi szabvány |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.10. 10:17:04A nemzetközi helyzet fokozódik... A hűtés - fűtés csak diagnosztika lett volna. Elég az egyik: ha elkezd vacakolni és sikerül valahogy lehűteni és erre elmúlik a baj, akkor helyben vagyunk - ha nem, akkor meg bajban. A melegítés meg elvileg előhozza a hibát, a még éppen nem rakoncátlankodó rendszerből. Nem vagyok biztos, hogy a te motorod pont ilyen, nekem ezt dobta be elsőre és én arra a jeladóra tippelek. A G13BB-nél is a tűzfal felőli végén volt, de jóval egyszerűbb helyen. :( Nálam anno ez / ilyen probléma csak bizonyos fordulatszámon jött elő, mégpedig a 2600 - 2800 környékén.) |
Elöre is köszönöm |
Előzmény: timarzsolt @ 2018.04.10. 18:40:35Tehát előre rendben hajt mind a négy kereked, hátrafelé pedig csak az elsők hajtanak? Én még ilyet nem hallottam. Ha az osztómű rendesen zár, akkor az oda-vissza zár... |
|
Előzmény: timarzsolt @ 2018.04.11. 12:13:38És sima 2wd-be is produkálja ezt a hibát? |
|
Előzmény: timarzsolt @ 2018.04.11. 19:29:48Első neifutásra sztem érdemes a dobféket megnézni, lehet a kézifék vacakol. |
|
Kimondott alvázvédőket nem szeretnék használni. Csak olyat ami magától is lekopik nem a rozsda löki le öt év múlva miután megkötött és aláfolyt a víz. De persze ha rossz a gondolatmenetem... Köszönöm előre is. |
Előzmény: osvath14 @ 2018.04.11. 21:04:15Szia! Én ha tehetném, akkor a rozsdát passziválnám, utána cinkkel lefújnám az egészet és csak erre menne jó minőségű alvázvédő /dynitrol talán az, és lehet ebből is a gumisat választanám, nem a bitumeneset). Az üregekbe erre alkalmas gyantaszerű üregvédőt. Igaz ezt a precíz műveletet szinte egyik műhely se vállalja, de ha találsz ilyet, akkor inkább azt válaszd az olajos, zsíros megoldás helyett szerintem. |
Előzmény: kenci @ 2018.04.10. 18:22:59Csatlakozom Kencihez. Nekem a vezermutengely jeladoja okozta a hibat. Mi is mertunk mindent. Uzemanyag nyomast az Ac elott es mogott... A vege az lett, hogy fagyaszto spray-el lefujtuk a jeladot es lass csodat mukodott. Diagnosztizalni tokeletes. Lett egy uj jeleado beteve es azota is mukodik. ennek kb 5 eve. P.Misi szerkesztette 2018.04.12 08:10:30-kor. P.Misi szerkesztette 2018.04.12 08:10:50-kor. |
Előzmény: osvath14 @ 2018.04.11. 21:04:15Én az alvázgerendákat 2 évente tervezem kifújni olajjal belülről. Most is megbuggyantottam, a két végéről hozzáférhető egy csővel és szórófejjel, a felesleg meg kifolyik, kb. 1 hétig cseperészik, aztán abbamarad. Ja de előtte termsézetesen nyáron 40 fokban alaposan kiveretni slaggal és hagyni kiszáradni, mert nekem pl. félig tele volt belekötött sárral, biztos megsüllyesztették valamikor. |
Előzmény: papas @ 2018.04.11. 22:17:54Előzmény: Verhovina @ 2018.04.12. 23:50:57Köszönöm. Maradni fogok, akkor a trafó olajnál. |
|
Előzmény: Tobzos @ 2018.04.09. 07:28:11Előzmény: kenci @ 2018.04.10. 18:22:59Mi az hogy, nagyon is: A lehetőségeket egyenként végigjárandó, először kitöröltem a szívótorok fojtószelepet (stílszerűen WC-papírral, féktisztítóval megitatva, meg egy ’’extra sensitive, flexible head’’ gyerekfogkefével, az ’’elérhetetlen zugokba’’) ugyanis a pillangó karimája, meg a torok a záródás környékén kifejezetten kormos volt; olyannyira, hogy előtte kézi nyomásra érezhetően ragacsosan nyílt ki (most mint a műszer..!) Ennek jó érzésével indultam újra: bár csinált még pár torpanást (az elsőt menetrendszerűen 1x_km-nél, aztán még kétszer, +6..8_km-ekre rá) - de már mindegyiknél csak egyet (nem sorozatot), hogy mire kikuplungoltam félreállni, magától elmúlt, gázfröccsözés nélkül. (Hurááhh: amikor a tranziens még megfigyelhetetlenebbé válik..) ÁM AZTÁN: 100_km-en át tünetmentes, minden üzemben!.. (lámpás város, körgyűrű 110-zel/4000-rel, majd földút 1-esben, stb.) - de a számból sejthető, hogy nincs harry end... ( Valamint itt feltennék egy köztes kérdést is: a szívótér alja olyan mocskosnak néz ki - most is, mert oda nem mertem oldószert lefújni, nehogy továbbküldjek valamit a befecskendezők felé - szóval olyan, mint egy olajsütő alja... Erről töltök fel minjárt képet is - egészséges ez?.. pl. karter-gáz? Ugyanakkor a leeresztett motor-olaj mintha új lett volna..) Ezután lehúztam az EGR-szelep csatlakozóját (egy orosz oldalon találtam meg, hol keressem... és már az is szar helyen van, nemhogy a szelepet leszedni!..) merthogy 1. hátha attól kormozódott újra; 2. hátha az csinál más zavart? (Mondjuk azt utána lekövettem, hogy az ’’egérlyukat’’ a fojtószelep alá csatolja vissza, tehát a pillangót csak a karter-gáz tudja mocskolni(?) Viszont változás semmi: ugyanúgy fulladozik; sőt, lehúzott EGR-rel talán még csúnyábban.. (Ja, és a lehúzásra azonnal kaptam egy ’’check-engine’’ lámpát, de azt egy akku-reset-tel sikerült törölni.) Aztán kibontottam újra a fojtószelepet: ezúttal tiszta maradt.. NADEMÁRMOST, ha a szívótorok kitisztításától megjavult - mégha átmenetileg is - akkor azért valami köze mégiscsak kell legyen hozzá, nem?.. ( Persze az áldozatnál a tüdőlövéstől előtt is beállhatott embólia, de azért ...) Küldjem meg a szívótér alját is bátran féktisztítóval? Jó, ettől függetlenül holnap reggel veszek freezer-spray-t is a Margarete-nél (a hétvégi hulladék-központokban sehol sem tartanak..) És nincs valakinek kölcsön egy vez.mű teng. jeladója? (na meg könnyű a cseréje?.. (már rég vettem volna, ha nem annyiba kerülne...) Hegyjáró szerkesztette 2018.04.15 20:36:09-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.15. 20:28:37Én azért még egy EGR pucolást csinálnék a helyedben, mert furcsa, hogy rosszabb lett lehúzott csatlakozóval. Tökéletesen zárt EGR-rel ugyanis jobbnak kellene lennie. Egyébként pucold nyugodtan a fojtószelep alatt is, utána kicsit kitámasztod, elpárolog a féktisztító, nem csinál bajt. |
Előzmény: Goodspeed @ 2018.04.13. 05:07:30Én tavaly tavasszal találtam-töltöttem le ilyeneket (villamos kapcsolási rajzokat is), amikor a 2WD-s felezés lehetőségét kutattam nyomógombos modellekhez - nem hivatkoztam be? (vagy csak Nyuszy-nak küldtem el, nehogy baj legyen a közzétételéből?..) Viszont az a helyzet, hogy Type6-osig volt .PDF-ben, azóta csak on-line, előfizetéssel, szervizeknek... |
Előzmény: Tobzos @ 2018.04.15. 20:41:26Én ennek a segítségével találtam meg: http://www.vm256.ru/article/suzuki-jimny-oshibka-p0401 de annyira jól azért nem értek pá-rússzki - főként nem pá-inzsenyérszki - hogy végig is tudjam olvasni... Elég ha leszedem a visszacsatoló csövét, s úgy bele a jól bevált féktisztítót (esetleg kémcsőkefével?), vagy le kell szerelni a blokk hátáról? (gondolom, a felső fele csak a szelep mágnes-kapcsolója, azt külön felesleges.) Utóbbiakhoz már kurrva szar helyen van... Ja, és minden ’mellékhatás’ nélkül leszedhetem? (nyilván álló motornál gondoltam..) A szívótér alját azért sem akartam bolygatni, mert a szívósoroknál (ha jól gondolom, kettő előre, kettő hátra) azoknál valamelyet lejjebb van, mint egy ülepítő. Ne inkább a szívósorok irányába, azaz a fojtószelep alatt oldalra fújjak, mondjuk szívószállal? Hegyjáró szerkesztette 2018.04.15 21:16:25-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.15. 21:14:50Az M-es motor üa. rendszerét sajnos nem ismerem annyira. A G-s motornál egy pálcára gumizott rongydarabbal egész jól ki tudtam pucolni. Viszont közben ne felejtsd el a fagyasztást sem, mert a vez.mű tengely jeladójának hibáját még nem zártad ki. |
Előzmény: Tobzos @ 2018.04.16. 07:54:05Mármint a szívótér alját ugye? A hivatkozott orosz cikkben az első képen látsz mindent: a fekete légcső lefelé fordulása alatt van a fojtószelep, s alatta a négyszögletes szívótér; annak az aljáról indul jobbra és balra (a menetirány szerint előre és hátra) egy-egy széles öntvénycső, fel a motor tetejéig (gondolom, 2-2 járattal a 4 hengerig). Az EGR visszacsatoló csöve - ami a legalsó képen külön látható - a nagy kép két jelölése között fut; ezt még könnyűnek tűnik levenni. ( A legalsó ábra pedig mintha azt mutatná, hogyha be van csukva a szelep, megszűnik az alapjárati fordulatszám remegése(?) Hogy még összetettebb legyen a kép: miután tegnap este ’áramtalanítottam’, hogy töröljem a ’’check engine’’ jelet, ma reggel már nem csinálta a hibát(!) - mégse örülök önfeledten, tekintve az előzményeket... Mindenesetre a fagyasztó spray-t megvettem! (1.800,- @ Margarete.Hu) Hegyjáró szerkesztette 2018.04.16 11:15:54-kor. |
|
Leszedném a szeleptől a szívótérbe visszacsatoló csövet, ami ezen a képen a körtől a nyílig fut: http://www.vm256.ru/sites/default/files/images/articles/jimny1_0.jpg ill. ezen már külön látható: http://www.vm256.ru/sites/default/files/images/articles/jimny5.jpg - mert ez még hozzáférhető és könnyűnek látszik. (Esetleg tömítés beszerzés előtte?) Így feltárulna a szelep kivezetése, ami ezen a képen balról van: http://www.vm256.ru/sites/default/files/images/articles/jimny4.jpg Átjárható innen pl. féktisztítós kémcső-kefével (sérülést tudok benne okozni?), vagy a belseje nem ilyen egyszerű? ill. meg kell nyitni hozzá a szelepet kézzel, és ehhez leszedni a tetejéről a mágneskapcsolót, mint ahogy a legutóbbi képen van? (már az is elég rosszul férhető hozzá..) Hegyjáró szerkesztette 2018.04.16 12:04:14-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.15. 20:48:20Sikerült szereznem, köszi! |
|
Előzmény: Goodspeed @ 2018.04.16. 12:26:07Honnan, megtaláltad a tavalyi bejegyzésemet? (nekem tegnap este nem sikerült...) És Type hanyashoz? Nekem 7-eshez kellene kapcsolási rajz [főként], mert a 2WD-s felezéssel ott elakadtam, hogy amit a 6-oshoz kitaláltam, rajz alapján, a 7-esemben nem találom, mintha két vezérlő-egységet összevontak volna... ( P.ü. ha olyannak gondolod a forrást, hogy ...) Hegyjáró szerkesztette 2018.04.16 12:34:28-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.16. 12:31:49Ebayen vettem 1.000 Ft-ért. Ott a pénzért kaptam egy letöltési linket, ami 339 mb tömörítve. Letöltöttem, kicsomagoltam és lestem. 900 oldal, nem volt kedvem kinyomtatni. Asszem április 30-ig, korlátlanul letölthető. Holnap ide is felrakom a letöltési linket, hát ha más is hasznát veszi. |
Előzmény: Goodspeed @ 2018.04.16. 12:58:06// Amit én találtam, az egy file-rendszer [volt] .pdf-ekből, .html-lel összefűzve (amit egyenként is lehet nyitogatni, és ha megszokod, az elnevezésük alapján is lehet benne tájékozódni); ill. amiben meg lehet-kell keresni, hogy melyik alvázszámú milyen Type, és hogy arra melyik kiadások vonatkoznak. De abban csak Type6-ig van... Hegyjáró szerkesztette 2018.04.16 13:19:54-kor. |
Előzmény: Goodspeed @ 2018.04.16. 12:27:17Jobbról balra megy. De ha átrakod belső keringetésre, akkor a kis fedél lezárja a külső utat, így talán még jobban lehet látni az irányt. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.16. 13:14:07Ez is olyasmi... |
Előzmény: papas @ 2018.04.16. 14:32:31Köszi!!!!! |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.16. 13:14:07Ez lenne: https://www.sendtransfer.com/download.php?id=e7624b4d31143208894a48cccbe172ad |
Előzmény: Goodspeed @ 2018.04.17. 13:13:24A neve és a mérete alapján gyanús... (csak pártunk-és-kormányunk gépén nem tudok .rar-okat bontani, így az enyém otthon van); viszont megtaláltam, hogy én mikor-hogy találtam: Előzmény: Hegyjáró @ 2017.04.16. 14:38:33Előzmény: Hegyjáró @ 2017.04.16. 15:09:14(a muszka letöltési hely pedig innen ’’nem biztonságos’’..)Ha e-márió ezt bay-eli pénzért, mégha apróért is, akkor most még lelkiismeret-furdalásom sincs - Kohn bácsi pedig biztos azt mondaná: ’’Ügyes...’’ Hegyjáró szerkesztette 2018.04.17 14:16:52-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.16. 11:12:02Most, a ’lámpaoltás’ óta 3*15+km-es menetben sem jelentkezett újra, pedig azóta nem nyúltam semmihez... (még jó, hogy megvettem a spray-t: ezek szerint riasztónak :S A vez.mű-tengely jeladó vacakolását is ki tudná ütni az akkus-’reset’? (én úgy gondolnám, nem..) vagy akkor mégiscsak a rosszul záródó EGR-szelep? Mintha a menetjárat nem lenne olyan finom, mint korábban - ld. orosz cikk legalsó diagramját(?) és valaki szaki erről?.. Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.16. 11:58:48 |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.17. 15:22:15A vezérlőegység nem is tud a jeladó hibáról, mert akkor motordiag lámpa jelezne. Jeladóra nincs hatással semmilyen reset. |
Olyan kerdesem lenne hogy minap az akumlator kidorzsolte a kabelkoteget, es ugy nez ki kivegezte az computert ! Vettem is egy masikat de sajnos ezzel sem indul. Igaz nem teljesen egyezet a szam rajta 33921-81A4 kellene nekem az új pedig A1 végű.! Mit tudnék tenni vegyek másik vezerlot ami pontosan ilyen számú vagy mi a teendő ? Előre is koszonom😥😥😥😥😥 |
Előzmény: birgany09 @ 2018.04.17. 18:45:20Könnyen lehet, hogy ezzel profi villanyos szerelőre leszel szorulva. Amúgy más autónál ilyenkor az immo szokott bekavarni, mert a computerrel együtt az is cserélendő. Sajnos nem tudom, hogy Jimny esetében ez hogy van. Ahogy azt sem, hogy javítható-e a computer vagy teljesen ki van öntve belül... |
|
( Igen, csöpögök az ökölfejnél, és jobban, alacsonyabb sebességen ráz a kormány: eddig 80 körül, nagyon szűk tartományban és alig, most meg már 7x-től, s mintha sár[de]centrírozásunk lenne..) Féltengely simering, ’’Suzuki Genuine’’ 3.400,- ez mondjuk belefér, hogy tovább bírja. (Ja, és utángyártott csapágy van 870,- azaz nyolcszázhetven [és forintért] is - ez amolyan százkilométeres? Hegyjáró szerkesztette 2018.04.18 16:25:08-kor. |