Jimny



Üzenetek visszafelé
Keresés:
Hozzászólások száma: 18539 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 367  368  369  370  371   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2018.02.23 11:23:22 (14401.)
M. Zoltán
(Budapest)

Előzmény: Ervin @ 2018.02.23. 10:21:46


GPS szerinti (óra szerint több) 100-110 km/órát az M13A motorral simán megy, gyári méretű H/T gumikkal. Előzéskor ennél többet is próbáltam, de zajos lesz, hosszabb távon nem élvezhető. Szerintem ennek a motornak 2000-3000 között optimális az üzemeltetése, erő-fogyasztás-zaj szempontból, de a 3000 fordulat még nincs 90 se, innen felfelé ki-mit vállal fogyasztásban, zajban...

M. Zoltán szerkesztette 2018.02.23 11:24:47-kor.
2018.02.23 11:30:36 (14402.)
fkorei
(Debrecen)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.02.23. 11:09:54


Ja ja. A samurai a G13BA-val, 70 lóerővel is tudja. Sőt még többet is :)
Egyszer megnéztem mennyi a vége, ki kellett várni, de elérte óra szerint a 140-et. (persze a valós vagy 5km/h-val kevesebb lehetett)
De a 90-100 az a kellemes utazósebesség ezeknél a kis kockáknál.
2018.02.23 11:47:37 (14403.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: M. Zoltán @ 2018.02.23. 11:23:22


Ezt még 205/70-es H/T-s abroncsokkal mértem ki (B’S’ Dueler 684), természetesen 5.-ben:
http://suzuki4x4.hu/image/h/3200/67544.jpg
[ill. ld. saját képeim]
A sebességek óra szerint, ami a valóságban kb. 5%-kal kevesebb.

Hegyjáró szerkesztette 2018.02.23 11:52:40-kor.
2018.02.23 12:02:05 (14404.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: M. Zoltán @ 2018.02.23. 11:23:22


A 2-3.000 r/m-es tartománynak inkább a felső fele: 2.000 felé inkább csak sebességet tartani, síkságon - a nyomaték alacsony fordulatszámon nem egészséges.
De ha valami ’’komolyabbat’’ kérsz tőle (pl. emelkedő), nyugodtan ki lehet motorozni 4.000 környékére: akkor jön meg a terepjáró kedve ;)

Hegyjáró szerkesztette 2018.02.23 12:02:55-kor.
2018.02.23 12:51:29 (14405.)
Ervin
(Sóskút)
Köszönöm a hozzászólásokat....a motorom típusa G13BB,viszont nem tudom mit jelent a H/T gumi..Gondolom ha növelem a kerékátmérőt,akkor nagyobb a végsebesség is,de lenne itt még más is.Néztem ezt a sebbességváltó áttételezési táblazatot,és szerény véleményem szerint,itt van a kutya elásva.Már amúgy is tapasztaltam,hogy ha mondjuk 4-ben kihuzatom 3000-ig,és még ha rugalmasan is váltom fől 5-be,akkor is csak kb. 2800-ig esik vissza a fordulat.Szerintem ez kevés.A táblázatban a 4-ik fokozat 1,190-as értékkel bír,míg az 5-ös 1,000.A lejjebb lévő fokozatok közötti érték külömbség jóval nagyobb.Ismerünk-e olyan autószerelő mestert,aki a váltó szétszerelésével,és az ötödik fokazat fogaskerék cseréjével(mondjuk a gyári 1,000 értéket,lecsökkenti 0,800-as méretre) növelné a végsebességet?
2018.02.23 15:47:20 (14406.)
Robi
(Bokod)

Előzmény: Ervin @ 2018.02.23. 12:51:29


H/T Highway terrain
A/T All terrain
M/T Mud terrain

Szándékosan írtam le mindhármat, így látható a sorrend is.
A H/T gyakorlatilag utcai gumit jelent terepjárókra kifejlesztve.
2018.02.23 18:02:50 (14407.)
Ervin
(Sóskút)
Köszi
2018.02.23 23:05:13 (14408.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: Ervin @ 2018.02.23. 12:51:29


A fokozatok közötti áttételkülönbség minden autónál csökken felfelé haladva a fokozatokon. Egyes és kettes között a legnagyobb az ejtés, aztán fokozatosan csökken.
Rossz nyomon jársz ezzel a váltó fogaskerék cserével, ilyet nem lehet összelegózni. Akkor már inkább a difi...
Illetve amit más is ajánlott: nagyobb (pl. 215/75) gumi. Annál nagyobb módosítást, mint amit a gumiméret ad, nem is bír el a motor.
De csinálhatsz bármit, sajnos nem lesz a sztráda ördöge... :)
2018.02.24 17:03:30 (14409.)
Vili
(Lakitelek)

Előzmény: Tobzos @ 2018.02.23. 23:05:13


Turbo? :D
2018.02.24 17:54:28 (14410.)
difipeti
(Gergelyiugornya)
Ebből a szempontból nagyon gyenge a Jimny.
Fel nem foghatom, hogy miért nem könnyített az ötödik.
Ha lesz elég jelentkező akkor megfontolom egy váltós felkeresését.
2018.02.24 20:48:02 (14411.)
osvath14
(Tét)
Személy szerint én soha nem éreztem kevésnek a végsebességét. 130-nál kimondottan nem éreztem magam biztonságban. Mellékutakon pl. 70-80-al járok.
2018.02.24 21:10:51 (14412.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: Vili @ 2018.02.24. 17:03:30


Na ja. Az lenne csak merő életveszély... :)
2018.02.24 21:30:43 (14413.)
difipeti
(Gergelyiugornya)
Nem a végsebességgel van gondom.
Szerintem alacsonyabb fordulat picit jobb lenne...
2018.02.25 07:12:58 (14414.)
Goodspeed
(Nagykáta)
Sziasztok!

Vettem egy benzines , 2wd Jimnyt. A rajta lévő gumik (Pirelli téli) már a végét járja, ezeket szeretném lecserélni. Sokan mondtak nekem sok mindent. Marad a gyári acél felni. Javasolták a négyévszakos gumikat , ami még jó is lehet . Éves szinten lehet nem fogok vele menni 8.000-10.000 km-t. Városban, országúton, meg földúton használom, semmi komolyabb terep , már a 2wd miatt is. Gyári méretű 205/70 R15 négyévszakos A/T gumiból tudnátok ajánlani valami "beváltat" ?

Köszönöm!
2018.02.25 08:22:18 (14415.)
RapaMoto
(Kaposvár)

Előzmény: Goodspeed @ 2018.02.25. 07:12:58


BFG KO3
2018.02.25 09:27:07 (14416.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: difipeti @ 2018.02.24. 21:30:43


Néha tényleg elkelne egy 6. fokozat. Talán az újban már hatos váltó lesz...
2018.02.25 13:12:38 (14417.)
kenci
(Bükkzsérc)
Szerintem autópálya kivételével gond nélkül autózható a járgány. Nem hiszem, hogy valaha is kap még egy fokozatot, hisz ez a kis motor szereti a fordulatot és a 3000 - 3500 még messze van a végétől...
2018.02.25 16:58:28 (14418.)
Goodspeed
(Nagykáta)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.02.25. 08:22:18


Köszi, de biztos hogy,KO3 ?Nem KO2 ? KO3-rá kerestem, de nem találtsm semmit.
2018.02.25 17:07:09 (14419.)
RapaMoto
(Kaposvár)

Előzmény: Goodspeed @ 2018.02.25. 16:58:28


Már kiadták a 3-as mintázatot, de lehet hogy még a raktáron lévő 2-eseket árulják ki.
2018.02.25 20:13:30 (14420.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: kenci @ 2018.02.25. 13:12:38


Na igen, de 3000-es fordulaton kemény 85-öt megy. Óra szerint... :)
2018.02.26 05:17:34 (14421.)
difipeti
(Gergelyiugornya)
Nem vágytam én hat sebességre...
De a Samuban az ötödik könnyített, itt direkt.
Ez szerintem visszalépés.
Függetlenül a motor jobb nyomatékától.

difipeti szerkesztette 2018.02.26 05:18:01-kor.
2018.02.26 10:15:09 (14422.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Goodspeed @ 2018.02.25. 07:12:58


Vagy General Grabber AT3 - használtban ebből is lehet AT2-es, de az AT3-as fejlettebb (pl. a leveleken belül téli, a vályúkban pedig kapaszkodó redőzet).
De ha a 2WD-s Jim’-ek is hátsót hajtják - visszakerestem itt, de ’’megoszlanak a vélemények’’ - akkor nem a gumi lesz a szűk keresztmetszet, hanem a terheletlen hátsó tengely; ld. pl.

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.02.11. 20:02:42

második felének a második felét, s ugyanez érződik sárban is.

Hegyjáró szerkesztette 2018.02.26 10:18:54-kor.
2018.02.26 10:58:41 (14423.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Ervin @ 2018.02.23. 12:51:29

Előzmény: Tobzos @ 2018.02.23. 23:05:13


A kerékátmérő növelésével lomhább is lesz, és még kevesebb a végsebessége; pl. 205/70-ről 195/80-ra cserélve kb. 5 km/h-val.
Amire Ervin gondol, csak határtalan motor-nyomatékkal teljesülne, ui. az átmérősebb keréknek nagyobb a nyomatékkal szembeni tehetetlensége (ún. ’’tetája’’, ha valaki emlékszik még :-) és bár ez elméletben ’’csak’’ lomhulást jelentene (t->t80, ahol t80>t70, mire eléri ua.-t a vX-et), de a gyakorlatban, a gördülési ill. súrlódási ellenállások miatt lejjebb csúszó korlátot eredményez.
( A váltó alább fejtegetett jellemzői egy másik kérdéskör..)

Mint írtam korábban, egészséges motor ki kell vágja a 110 km/h-t (és 120-130-ra is felpörgethető, a nyerges ’’vonatok’’ magabiztos előzéséhez), ennél nagyobb sebesség pedig a Jim’ szekrényéhez ill. futóművéhez annyira odafigyelős - főként pl. szélben -, ami pályán, hosszú távon úgysem tartható...
Máskülönben mo.-i, ill. akár kárpát-medencei viszonylatban nem jelentős nyereség kipörgetni a 130-at (sőt, üa.-ban ...) a ’’long range’’ taktikákról értekeztünk itt korábban részletesen, tavaly nyáron vagy ősszel - keresd vissza!
// Szóval

Előzmény: kenci @ 2018.02.25. 13:12:38

:P

Hegyjáró szerkesztette 2018.02.26 11:03:07-kor.
2018.02.26 11:57:35 (14424.)
Vili
(Lakitelek)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.02.25. 17:07:09


Ha tudsz valami képet linket tolj már mert hiába keresek rá nem dob ki semmit.
2018.02.26 12:11:17 (14425.)
RapaMoto
(Kaposvár)

Előzmény: Vili @ 2018.02.26. 11:57:35


Bocs, a General Grabber AT3-mal kevertem a számozást, ami egyébként ugyanaz a minta - de legalábbis nagyon hasonló.
2018.02.26 12:13:31 (14426.)
Hegyjáró
(Bp.)
( ’’and now, for something completely different:’’ )

Gallyterelő drót - szélvédő-védő - alsó végét Jim’-en hol rögzítenétek? (felül gondolom a tetősínhez). Esetleg van fent valakinél ilyenről fénykép?
Nálam a szélvédő széle már karcos, és ez sötétben, országúton zavaróan beragyog... És érdemes előtte, ill. fel lehet újra ’’polírozni’’?

Utóbbi fényszóróra is érdekelne, ill. arra védőfólia?
( Kicsi, a széleire felcuppantható védőrácsocskát találtam már a hálón, no de azzal rajta tisztítani... meg szerintem csak szedné össze a kisebb ágakat, nem?)

Hegyjáró szerkesztette 2018.02.26 12:15:18-kor.
2018.02.26 12:27:58 (14427.)
RapaMoto
(Kaposvár)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.02.26. 12:13:31


Tegyél fel olyan gallytörőt, ami lámpakeretes, és annak a felső csücskéből meg tudod indítani a drótot. Nálam így van a Vitarán megoldva...
2018.02.26 12:33:54 (14428.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.02.26. 12:11:17


:D
Nos igen: hogy itt melyik gyártó mit lopott a másikról, több fordulóban, az egy tanulságos rege lehet...
A BFG KO2-je hosszantilag zártabb mintás, ami sárban jobb; a GG AT2/AT3-asa pedig nyitottabb, amitől csúszós aszfalton is fog. Az utóbbi kettő között a váltás ’16/17-ben volt, hogy tavaly tavasszal már nem lehetett kapni új AT2-est - szerencsére ;)

Hegyjáró szerkesztette 2018.02.26 12:34:56-kor.
2018.02.26 12:44:23 (14429.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.02.26. 12:27:58


Eredetileg akartam is gally- ill. rámtolató-törőt, de 1. a’sszem a k.ú. ellenőrök erre is harapnak, gyalogosvédelem okán (s ez itt még jogos is..) 2. azért is le lettem beszélve róla, itt, merthogy ha visszahajlik, nagyobb kárt is okozhat, mint maga a kocc’ - nem tudom..
( Amit rácsocskaként említettem, az ez:
https://www.aliexpress.com/item/Metal-1-Pair-Front-Headlight-Lamp-Guard-Protector-Cover-Trim-Frame-Decoration-For-Jimny-2007-2015/32778535552.html
- ez rögzítési pontnak szerintem nem alkalmas, legfeljebb fényszórót tövestül kitépni? :)
ész óccó módon pont a söprő ágakat engedi be...

Hegyjáró szerkesztette 2018.02.26 12:50:04-kor.
2018.02.26 12:54:22 (14430.)
Ervin
(Sóskút)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.02.26. 10:58:41


Köszönöm az infókat...hát úgy tűnik hogy akkor bele kell nyugodni a gyári tempóba...a mostani gumi méretem 195/80 R15,de gondolom ezzel sem érdemes nagyon mahinálni...de nem értem a Japókat,mert amúgy egy abszolút értelmes nép,hogy mi lényeg van abban,hogyha 3-ból 4-be kapcsolok,akkor majd 1000-t esik vissza a fordulat,ha meg 4-ből 5-be,akkor kemény 200-at.Nagyjából olyan,mintha nem is történt volna semmi....Ez van.
2018.02.26 13:05:26 (14431.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Ervin @ 2018.02.26. 12:54:22


Azért nézz[ess] szét a motor környékén, akár csak a légszűrőt, mert ahogy írod, kb. 10 km/h-val lassabb vagy a szokásosnál.

( A váltóban egyébként van nagyobb ’elcseszés’ is: 1-ből 2-be, többünk szerint pont rossz fordulatnál - pedig az terepen is fontos.. Aztán tényleg hiányzik egy ’hosszabb’ 5-ös is, de inkább az alacsonyabb utazó-fordulat, és nem a magasabb vX céljából.
Ugyanakkor lehet, hogy sok ilyesminek egyszerűen nem látjuk az okát, mert máskülönben egy nagyon átgondolt, kiforrt tervezésről van szó!)

Hegyjáró szerkesztette 2018.02.26 13:12:25-kor.
2018.02.26 13:15:54 (14432.)
sekeres
(Székesfehérvár)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.02.26. 12:44:23


Hali!
Nem tudom csavarozott-e a sárvédő a Jimnynél... ha igen, esetleg az egyik csavar helyére egy "L" füles elemet lehetne rögzíteni? A fül része a sárvédő és a motorház tető között jönne fel...
2018.02.26 13:30:43 (14433.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: sekeres @ 2018.02.26. 13:15:54


Ilyesmiben kezdtem el gondolkodni én is, csak túl szűknek érzem a rést, még egy vékony fület kibújtatni is: ha pl. egy kicsit is elcsavarodik a drótnak valami oldalterhelésétől, akkor a motorháztető beleakadhat felnyitáskor(?)
No meg akkor állandóan ki kell akasztgatni, ill. visszaakasztáskor újrafeszíteni - vagy a k.ú. ell.-ek vajon ezt sem nézik jó szemmel, s amúgy is?..

Hegyjáró szerkesztette 2018.02.26 13:35:39-kor.
2018.02.26 14:29:57 (14434.)
RapaMoto
(Kaposvár)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.02.26. 12:44:23


A drótért még jobban harapnak, mint a gallytörő csőért. De ha az ember terepre jár, akkor nem az ellenőrökkel randizik. Meg kell érteni, hogy univerzális eszköz nincs, mert ott annyi a kompromisszum, hogy pont semmire nem jó. Terepjárásra terepjáró kell, autópályázni meg valami lapos nagyköbcentis.
2018.02.26 15:01:25 (14435.)
sekeres
(Székesfehérvár)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.02.26. 14:29:57


Feltételezem, a drótot is meg lehet oldani úgy, hogy csak a terepen teszem fel...
2018.02.26 15:48:53 (14436.)
RapaMoto
(Kaposvár)

Előzmény: sekeres @ 2018.02.26. 15:01:25


Persze hogy meg lehet oldani. Viszont a gallytörőt már macerásabb :)
2018.02.26 16:26:48 (14437.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.02.26. 15:48:53


Két vonóhorog csatlakozással...
És ez komoly, hogy a drótra még jobban? - hogy abban mi a ’’veszélyes’’... (ha már felöklelődött a gyalogos az szgk.-nál fél méterrel magasabb motorháztetőre, az már eleve nem 8 napon belül gyógyuló lesz..)
Na és ha azt mondom, hogy antenna? - ja, akkor meg nem gyári... ’’Elvátr-sak-sak-sak-sakk-matt.’’
Az a nehézség, hogy hosszabb kirándulós túrán, mo.-i viszonylatban mindig esnek bele rövid országúti köztesek is, és az ilyen helyeken mintha utaznának a terepjárókra.

A lapos nagyköbösökkel meg az, hogy akkor azzal vagy ott (pl. Erdélyben) s nem a terepjáróddal :) :/

Hegyjáró szerkesztette 2018.02.26 16:32:32-kor.
2018.02.26 17:24:21 (14438.)
Lóri
(Eger)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.02.26. 10:58:41


Nagyobb kerékátmérővel miért lesz kisebb a végsebesség?
2018.02.26 17:54:28 (14439.)
Goodspeed
(Nagykáta)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.02.26. 12:44:23


Az ilyen lámpa tuningért nem pattognak műszakin?
Rá kell ragasztani , de ha meg leakarod venni , akkor kérdés, hogy lejön-e úgy, hogy vissza tudd rakni?!
Én ilyenben gondolkodtam, de haver mondta , hogy műszakin szólhatnak érte, mivel nem "gyári" állapot. Nem tudom , hogy ennek van e alapja ...
2018.02.26 18:56:23 (14440.)
Broad
(...)

Előzmény: papas @ 2018.02.18. 21:32:28


Üdv, ha igaz kiderült a problémám az első kerék meghajtásánál. Az előző tulaj sokáig nem kapcsolta be az első kerék hajtást és berozsdásodott az agy. Egy kis takarítás és már kapcsol a 4x4.
2018.02.26 20:41:50 (14441.)
papas
(Szeged)

Előzmény: Broad @ 2018.02.26. 18:56:23


Akkor szerencsére olcsón megúsztad :)
Egyébként nem is tudtam, h az agyak beázhatnak :

papas szerkesztette 2018.02.26 20:42:01-kor.
2018.02.26 21:46:50 (14442.)
Kopter
(Vác)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.02.26. 12:44:23


Ez a "rácsocska" csak optikai tuning városi- és országúti használatra. Meglátásom szerint semmi másra nem használható.
2018.02.26 22:21:41 (14443.)
Gabor
(Budapest)

Előzmény: Kopter @ 2018.02.26. 21:46:50


És rusnya is...szerintem
2018.02.26 22:44:31 (14444.)
Kopter
(Vác)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.02.26. 12:13:31


Én akkor már inkább csövet tennék fel drót helyett mindkét végén csapszeggel (abban sasszeg) rögzítve, így néhány másodperc alatt feltehető-levehető. Ugyanezzel a csapszeg-sasszeg módszerrel félbe is vágható a cső, így a négy rövidebb darab már simán befér a kocsiba. Elülső rögzi pontnak egy la. 6 mm vastag anyagból csinálnám a fület, ha kell a motorháztető széléből kivágnám azt a 2-3 mm-t 50-60 mm hosszon (amit kíván). Ez így elég erős lenne ahhoz, hogy érjen is valamit ha 20 km/h-val másfél-két cm átmérőjű ágakat is eltalálsz. Persze a kocsi oldalán szép nyomokat hagynának ahogy a csövet elhagyva nekicsapódnak az A oszlopnak, vagy az oldalsó ablaküvegnek...
Eleinte én is gondolkodtam ilyen összelegózható harci járgányon, ugyanilyen csapszeges rögzítésű gallytörő rácssal (ahhoz csak a két föggőleges csövet kellene berejteni a lökhárítóba és senki nem lát semmit), meg egy mozdulattal lekapható nagy sárfogó gumikkal mind a négy keréknél. De ezek csak addig jók amíg porszáraz terepen játszik az ember, mert egy sarazás után hol fogod bedobni a kocsiba a sáros gallytörőt meg szélvédő-védő csövet, meg feltenni a sárfogó gumikat amikor a kerékjárati ív tele van sárral mikor kifordulsz az aszfaltra? Ez a z egyik. A másik, hogy ezekkel a lego alkatrészekkel tele lesz a kocsi és így hirtelen csak egyszemélyessé válik és ráadásul ott fognak csúszkálni-csörömpölni melletted-körülötted. Zenehallgatás kilőve. Úgyhogy elvetettem ezeket az ötleteket.
De hogy lesz karcos a szélvédőd széle? Az én szekerem A oszlopai tele vannak mély és széles karcokkal (meg az egész kocsi mindkét oldala), de a szélvédőnek semmi baja és nincs fent ágterelő cső vagy drót. Lehet, hogy csak nem látom, mert a szélvédőm is koszos, csak az ablaktörlő lapát által törölt felületen nézek kifelé?
2018.02.27 06:20:56 (14445.)
Goodspeed
(Nagykáta)
Jimnyhez keresek gyári acél felnit 4 db-ot. Hát ha lesz valakinek...
2018.02.27 11:09:55 (14446.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Lóri @ 2018.02.26. 17:24:21


Ha a motornak ’csak’ a nagyobb abroncsok megnövekedett tehetetlenségi nyomatékával kellene megbirkóznia (mivelhogy nagyobb tömeg, s a tengelytől távolabbi eloszlásban) akkor tényleg csak lomhább lenne, azaz ugyanazt a [vég]sebességet lassabban érné el (ti. ugyanakkora forgatónyomaték nagyobb ’’tetájú’’ forgástestet kisebb szöggyorsulással, tehát lassabban pörget fel ugyanarra a kerületi sebességre, jóllehet utóbbinak ez esetben nincs felső határa(!); ám a gördülési-súrlódási ellenállásokkal együtt a végsebességet behatároló nyomaték-egyensúly alacsonyabb értéken áll be.
És az elmélet mellett ez a gyakorlati tapasztalat is - legalábbis véges nyomatékú motoroknál :)

Hegyjáró szerkesztette 2018.02.27 11:18:52-kor.
2018.02.27 11:24:41 (14447.)
fkorei
(Debrecen)

Előzmény: Lóri @ 2018.02.26. 17:24:21


Egy kis összehasonlítás:
https://www.tacomaworld.com/tirecalc?tires=205-70r15-215-75r15
2018.02.27 11:31:28 (14448.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: papas @ 2018.02.26. 20:41:50


Ami nincs zsírral degeszre kitöltve (vagy esetleg emelt nyomású közeggel), az - mindenféle szigetelési tudomány ellenére - előbb vagy utóbb mind beázik :)
( ’’Ahol nem vagyunk ott mi, ott az ellenség’’ - Bacsó: Tanú :D

De nem kell idáig elmenni: a ’’kondenzvíz’’, azaz a levegő ’’vízgőz-’’ (valójában vízgáz-) tartalmának a hőmérséklet-változások miatti kicsapódása is elvégzi a dolgot..

Hegyjáró szerkesztette 2018.02.27 11:38:09-kor.
2018.02.27 11:57:35 (14449.)
Kopter
(Vác)

Előzmény: Goodspeed @ 2018.02.27. 06:20:56


Szia!
Nekem van öt darab, abból négyen van gumi is, GoodYear Wrangler AT/SA M+S 205/70 R15. A kerekek kilenc évig voltak az autón, a gumik három évig, mechanikai sérülés nincs rajtuk, viszont rozsdapöttyök vannak. A kerekeket lassan öt éve vettem le a kocsiról, azóta pihennek a száraz garázsban, egy métert sem futottak. A rajta lévő gumik zsír újonnan 2010 áprilisban kerültek fel ezekre a kerekekre, 3 év alatt 22 000 km-t futottak. Érdekelnek a gumik is, vagy csak a kerekek? Megyek megkísérlek fényképet összehozni róluk.
2018.02.27 11:59:44 (14450.)
Kopter
(Vác)

Előzmény: osvath14 @ 2018.02.04. 17:35:10


Szia!

Szükséged van még arra az egy darab Jimny gyári kerékre? Mert akkor viheted az ötödiket.