-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
Üzenetek visszafelé | |
Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: papas @ 2017.06.15. 19:06:50A Suzuki "ügyfélszolgálat" válasza, hogy keressek meg egy márkaszervizt és ha gond van majd õk javítják. Nesze semmi. |
Előzmény: Ata @ 2017.06.20. 14:46:31Lengyel termék. Én csak a tetö csomagtartójukat láttam, az frankó, jó minöségi cucc. Hosszított változatban szeretnék venni tölük. Szerintem nem gagyi cucc. www.xshockdakar.com geo szerkesztette 2017.06.20 21:47:38-kor. |
Előzmény: Ata @ 2017.06.20. 14:49:38Válaszoltam, hogy próbáljanak meg a kérdésemre válaszolni, hogy mit módosítottak. Új válasz: "Tájékoztatjuk, hogy az Ön gépjármûve Type 2, míg a 2015-ben gyártott gépkocsik Type 11 kategóriába tartoznak. Rengeteg beépülõ alkatrész változott a két modell között, ráadásul a típusváltások mellett eltelt 11 év is, ami további különbségeket eredményez. Mindezek értelmében nem tudunk konkrét alkatrészt megnevezni Önnek." Bmeg, a futómû felfüggesztésében van kb 20 alkatrész összesen! Qvajó, sokat segítettél haver! :( |
Előzmény: geo @ 2017.06.20. 21:41:38Féláron van a trailmaster-hez képest! Csak valahonnan felhasználói véleményt kellene szerezni. |
Előzmény: nyuszy @ 2017.06.23. 20:54:42Apologies... https://www.dropbox.com/s/frer13hxx0wn6y4/Jimny%20korm%C3%A1nyr%C3%A1z%C3%A1s%20-%20Szerv%C3%ADz%20K%C3%B6zlem%C3%A9ny.pdf?dl=0 Töröld ki ha lehet az elözõt. geo szerkesztette 2017.06.23 21:13:24-kor. |
Előzmény: geo @ 2017.06.23. 21:12:29Köszi, feltöltve. |
Előzmény: nyuszy @ 2017.06.23. 21:18:14Én köszönöm, hogy felraktad! |
|
Tothlevike szerkesztette 2017.06.24 08:44:55-kor. |
Előzmény: Tothlevike @ 2017.06.24. 08:44:25Ha valamelyik féltengelyzár nem mûködik, a tünet hasonló. Eldiferál az elsõ hajtás valamelyik kerékagynál. Valamelyik elsõ kereket felemeled 4x4-ben és ha elforog akkor az a féltengelyzár a ludas, ha nem akkor a másiknál is megpróbálod. Ha mindkettõ elforog akkor az elõre menõ kardánt próbálod elforgatni. Ha elforog akkor az osztómû nem kapcsolt 4x4-be. Ha a féltengelyzár a ludas akkor tovább kell vizsgálgatni a vákuum csövek, kapcsolók táján....... |
|
Előzmény: izsak84 @ 2017.06.26. 17:33:43Milyen motorkód? |
Előzmény: difipeti @ 2017.06.28. 09:11:5399 es évjárat ha jól tudom a 16 szelepes ignis motor van benn. Holnap meglesem a motorkodot, |
Előzmény: izsak84 @ 2017.06.28. 22:03:01Az még nem az Ignis motor lesz, hanem a G13BB (Swift/WagonR). |
Előzmény: izsak84 @ 2017.06.28. 22:03:01Abban még a G13BB-s motor van. Megfelelõ helyrõl vásárolva (jó minõséget) 5000 ft körül van a készlet. Egyébként a drágább helyeken is odaadják 8 ezer körül. A csere idõigényes, mert ugyebár 16 db-ról beszélünk. Egyébként nem a kopás, hanem a felkeményedés miatt szokta visszaereszteni az olajat. A helyedben megkérdezném a gyárit is, mert ha emberi áron van, akkor inkább azt tennék bele. Nálam az utángyártott nem bírta túl sokáig.... |
A következõ méretû gumi jó lehet a Jimnyre. (természetfotózásra használnám) BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 215/75 R15 100/97Q Ettõl olcsóbb megoldással érdemes foglalkozni? Az édesapámén: Toyo A/T plus open country 215/75 R15 100T M+S van éppen hogy elfér. Üdv: Szugyi |
Előzmény: Szugyi @ 2017.06.29. 14:06:56Neked kéne eldönteni, hogy MT vagy AT gumit szeretnél. |
Előzmény: nyuszy @ 2017.06.29. 14:23:13MT |
Előzmény: Szugyi @ 2017.06.29. 14:25:20És mi az, ami olcsóbb, és éppen lehet is kapni? |
|
Előzmény: Szugyi @ 2017.06.29. 14:35:19Á, értem. Erre nem lesz jó válasz. Sajnos közel az összes gumis 50%-ban nem beszerezhetõ termékeket hirdet. Õk pl. csak azt teszik ki, ami tényleg létezik, és jelenleg nincs is más MT-jük ebben a méretben: https://automax.hu/autogumi-kereso?autogumi=1&sort=price&w=215&h=75&d=15&s%5B%5D=4season&m=0&ts%5B%5D=off_road Viszont 195/80-ban van nekik Kumho KL71: https://automax.hu/autogumi-kereso?autogumi=1&sort=price&w=195&h=0&d=15&s%5B%5D=4season&m=0&ts%5B%5D=off_road Nézz körül a többi gumisnál is, s ha találsz érdekeset, ami tényleg létezik, akkor lehet rá mondani valamit. |
Előzmény: nyuszy @ 2017.06.29. 14:42:36Nagyon köszönöm! |
Előzmény: nyuszy @ 2017.06.29. 14:23:13Akkor leírom én: meg elõtte elolvasnia a "Cikkek"-ben az írásodat errõl (vagy akár ezt http://saman.fszek.hu/WebPac/CorvinaWeb?action=onelong&showtype=longlong&recnum=535515&pos=1 ha már ilyen kocsit vett..) no meg használni a keresõt - ha már Nyuszy megcsinálta! - és elõször rákeresni-visszaolvasni a tárgyra, mielõtt ... Sajnos ezt egyre gyakrabban kell leírnunk az elmúlt hónapokban - és nem én teszem elõször! -, hogy ... ( És igen, a legtöbbünk kezdõként is így kezdte: elõtte rászánt pár éjjelt..) Hegyjáró szerkesztette 2017.06.29 19:57:14-kor. |
Előzmény: Tothlevike @ 2017.06.24. 08:44:25Előzmény: 4x4zsolt @ 2017.06.25. 19:32:05Ha már visszajelzi a mûszerfalon, akkor az osztómûnek sikerült hozzászinkronizálni az elsõ kardánt a hajtáshoz (és ami jó eséllyel ki is van hajtva, hacsak nincs "hangjelzés" alulról :-) sõt, a féltengely-kapcsolásokat vezérlõ vákuum-rendszer is mûködik (ti. ezt az osztómû szinkron-jeladója indítja, és a mûszerfal-visszajelzés csak a vezérlõ nyomások beállását jelenti) - tehát akkor alighanem valamelyik kerékagy-kapcsoló nem billen át: abban egy állandó mágnes és egy rugó 'küzd' egymással, viszonylag finom átbillenéssel, ami idõvel be tud állni. (Vagy ki is tud rázódni, és akkor meg 2WD-ben elkezd zajongani.) Átmeneti megoldás lehet, hogy többször megkíséreled a 4WD-be kapcsolást (visszavenni 2WD-be, és újra be), hátha mégis átbillen a ludas kerékagy-kapcsoló. (Kirázódásnál meg rákapcsolni a 4WD-t, majd kivenni.) És ebben nincs különbség a karos ill. a nyomógombos-motoros kapcsolású osztómû között. Amúgy váltót sikerült szerezned? Hegyjáró szerkesztette 2017.06.29 20:44:03-kor. |
Előzmény: Szugyi @ 2017.06.29. 14:35:19A 195/80 kényelmesebben elfér...olcsóbb és kevesebbet eszik vele a kocsi.... |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.06.29. 20:36:30Az 1. bek. hátha így érthetõbb: "... akkor az osztómûnek sikerült szinkronizálni, azaz felpörgetnie az elsõ kardánt a meghajtás fordulatszámára (s az jó eséllyel ki is lett hajtva a féltengelyekre, hacsak nincs "hangjelzés" elölrõl-alulról :-) sõt, az elsõ kerekek féltengelyekre kapcsolását végzõ nyomások-szívások is megvannak - ugyanis a mûszerfali visszajelzés az utóbbiak meglétét jelenti (és csak azt!), ezeket pedig az osztómû szinkron-jeladója vezérli. Tehát akkor alighanem valamelyik kerékagy-kapcsolás nem billen át (ez már nincs érzékelve!): abban ..." Végszükség esetén pedig - ha feltétlen kell a 4WD - meg lehet kísérelni lecsavarozni a kerékagy külsõ mûanyag kupakját, s a rákapcsolást kézzel bebillenteni. (Viszont ha a kerekek a féltengelyre kapcsolva maradnak, akkor az osztót 2WD-be visszakapcsolva is visszahajtják a féltengelyt - ami mondjuk nem baj, csak feleslegesen dolgoztatja a teljes mellsõ kihajtást.) Hegyjáró szerkesztette 2017.06.30 04:14:29-kor. |
Előzmény: kenci @ 2017.06.29. 11:04:42Az egyik Suzki szervizben azt mondták hogy kb 120-140ezer amibõl 30-40az anyag az új hengerfejtönítéssel a többi a munkadíj. Állítólag kell kb 12 óra rá. |
Előzmény: izsak84 @ 2017.06.30. 12:24:17Ebben benne van a reggeli és az ebéd is! Felébõl ki kell jönnie... |
Előzmény: izsak84 @ 2017.06.30. 12:24:17Előzmény: kenci @ 2017.06.30. 12:45:59- még a részvényeseké is, Ibizán, csíkkal..Ilyesmi az én húszéves Suzu'-s tapasztalataim szerint is ezért következik be: Előzmény: kenci @ 2017.06.29. 11:04:42mivelhogy utóbbiak esetén ruganyosság csak akkor észlelhetõ, amikor a szállítóhajó gumiültetvényes földrészt kerül meg.. (És bizony a "futószalagos" szervizek sem nem érdekeltek, hogy ez ne ismétlõdjön meg rendszeresen; esetleges méltatlankodás esetén pedig "öreg már a géped", s vegyél fiatalabbat a szomszéd kereskedésükben...)Szóval, sokkal fontosabb a lehetõ legjobb minõségû alkatrészek felkutatása - ebben kifejezetten kerülendõ az op. rendszer nevû hálózat(!!) Előzmény: Hegyjáró @ 2017.03.28. 08:33:33(és a szervizek, sõt, már a szerelõk többsége is tõlük rendel sajnos, futárral); a versenytársa talán nem annyira gáz, de nekem a "nagyok" közül már csak a Margarete-vel van jó tapasztalatom (volt Birner). Ilyen egyszerûbb motort pedig sokan tudnak szerelni - aki nem, ahhoz meg olajcserére sem érdemes vinni..( Ezek nem épp Váralja felé vannak, de hátha jutsz velük valamire telefonon is.. Előzmény: Hegyjáró @ 2016.10.25. 23:43:42Hegyjáró szerkesztette 2017.06.30 14:56:01-kor. |
|
|
Előzmény: geo @ 2017.07.01. 23:12:45Egyszerübben fogalmazva: Ne vegyél ilyet! |
Előzmény: geo @ 2017.07.01. 23:12:45Ezek szerint a csomagolásán levõ kép, ill. ez http://www.youtube.com/watch?v=jr97pfUjKqY "csak tájékoztató jellegû"? És ez már a beindult üzlet, mert itt a második Előzmény: Ata @ 2017.05.24. 21:48:49szemlátomást ugyanaz, még no-name-ként, 8 dolcsiért (s az egyik képen kicsit még látszik is a mm-es furat!) - a sárgája pedig azóta vágásérettre hízott a 15 dolcsikból, amilyen virsliujjai és gömbcsuklói vannak a felvételen..( Elképzelem, ahogy gondolkodtak a termék nevén: "Óccó Cünami"? - neem, eszt cak tudod utána hogy beteszed.. Esetleg "Bennuli"?.. De most komolyan: a kivitelezés egyetlen megoldandó feladata - és egyben a termék lényege - a szûkülõ furat, és ezeknek "csak" ezt nem sikerült megoldani.. Vagy még fejlesztik hozzá a "Hypersonic" modult, ami beporlasztja a vizet?..) És akkor ne nézzünk ferde szemmel a negyven rabló oldalára... Geo, videót nem csináltál a [nem-] mûködésérõl? Ha nincs YouTube csatornád (nekem nincs), jól mutatna pl. az "Additional Losses"-on - természetesen a termék nevével címezve... Hegyjáró szerkesztette 2017.07.02 12:00:04-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.07.02. 11:52:09Nem, nem csináltam. A video elején bemutatott autónak egyébként három vízsugárja van eredetileg egy szórófejböl. A Jimny-nek csak kettö. Szóval a kinyomott víz a Jimny-re esetében csak kb 67%-a annak, amit ott mutatnak. Ezen a problémán csak a vízhozam növelésével lehetne túllépni, ami pumpa és tartály cserét jelentene..ez nem fog megtörténni. Egyenlöre megrekedt ez a projektem (nincs kedvem másik fejet venni, amíg nem biztos, hogy jó lesz) |
Előzmény: geo @ 2017.07.02. 12:12:46Mondom: már csak egy "hypersonic" nyomásnövelõ kellene, hogy a gomb jó legyen egy másik kabátra... (ami egyébként szintén Suzuki..) De a "selyemúton" behozottak sem meggyõzõbbek, sõt.. http://www.homasita.hu/products/index/Category_Id/106 - cserébe még a szemedbe is világíthatnak, ha a szélvédõ nem lenne elég koszos... ( És akkor egyesek ezt a kaput akarják szélesebbre tárni, ahelyett hogy újraélesztenék pl. a mellék-üzemágakat, amik az egész KGST-t ellátták pl. Lada kiegészítõ elemekkel, a DIN-helyes középkonzoltól a "nelásskirács"-ig Hegyjáró szerkesztette 2017.07.02 12:31:18-kor. |
Előzmény: geo @ 2017.07.02. 12:12:46Majd hozd haza (de az egész csomagot ám!) - hátha addig találunk mûködõképeset is (és akkor már olyan mindegy, hogy két fúvókát cserélek, vagy köztesként egy harmadikat is), mert Lóri szeret vlog-olni, én pedig elzárni az ilyen lehúzó, virsliujj-gömbcsukló hízlaló csapokat.. Hegyjáró szerkesztette 2017.07.02 12:42:24-kor. |
|
Okulásul leírom ma éppen mit sikerült összehoznom. Szóval szerintem kis hijján megforraltam a Jimny motorját. Egy kb 2-3 percig tartó meredek emelkedõn felerõltettem sima egyben mondván felmegy úgyis. Mire felértem a hõfok mutató már a felsõ határ fele ballagott. Utána egy 8-10 percet gurulgattam még vele. A mutató alapján egy perc alatt visszahûlt. Azonban amikor leállítottam még egy jó percig forrt a víz a hûtõben. A felezõ váltó nem dísznek van hiába. |
Előzmény: osvath14 @ 2017.07.05. 21:42:06Mekkora fordulattal? Hegyjáró szerkesztette 2017.07.05 21:50:54-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.07.05. 21:50:211500-2000 között. |
Előzmény: osvath14 @ 2017.07.05. 21:42:06Szerintem kevés a víz a hûtõdben... |
Előzmény: osvath14 @ 2017.07.05. 22:06:19Ott valami nem lesz jó, nekem egyetlen egyszer sikerült egy picit is kimozdítani a mutatót, de akkor úgy tíz percen keresztül kínoztam valahová felfelé fél egy 6000-en, nyári melegben. |
azon kevés mûveletek egyike, ami a kis Suzu' [benzin] motornak árthat, az a komolyabb tartós nyomatékigény 2000 rpm alatt - ti. az esetleges elégtelen olajnyomást, hordóst kopást megelõzendõ. Meredekebb emelkedõt valóban felezõben, s inkább 3000 felett egészséges leküzdeni; 2000 környékén a vízszintes, sebesség tartó gurulás javallt. Hegyjáró szerkesztette 2017.07.06 10:23:36-kor. |
https://www.autoalkatresz.hu/suzuki_4x4-8090/alkatresz Sipi79 szerkesztette 2017.07.06 12:26:01-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.07.06. 10:20:43Ha majd egyszer ideérsz végre, megmutatom, hogy milyen helyre találták ki a felezõt! |
Fél egyben 3000-3500 fordulaton. A mutató ismét elindult felfelé de egy mm után megállt és azzal a lendülettel visszaállt a megfelelõ helyre. Felérve azonnal leállítottam forr-e a hûtõfolyadék, de szerencsére nem hallottam semmit. Mindenestre a hûtõt kifújatom, majd kérek kölcsön a munkahelyemrõl arra alkalmas kompresszor fejet. |
Előzmény: kenci @ 2017.07.06. 20:01:13Ha a Kerek-dombra gondolsz, nekem is szólj, viszek (viszünk) pogácsát a felérõknek.. |
Előzmény: drotos @ 2017.07.07. 08:12:34Mindenképpen! |
Előzmény: osvath14 @ 2017.07.06. 21:23:18Ha tömény benne nagyon a fagyálló folyadék, az se szerencsés eset.... És amit Hegyjáró említett az szinte bibliai írás fel kell hergelni hogy forogjon a motor rendesen mert alacsony fordulaton kicsi az olajnyomás és nagy az igénybevétel.... Úgyis arra találták ki ezeket a g13bb és egyéb suzuki motorokat. |